Отзывы пневмоподвеска ситроен ксантия

Содержание статьи:

Фото

Гидроподвеска Ситроен: история появления, устройство, принцип работы — Eurorepar Авто Премиум

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца. Как-то время пришло покупать авто, больших финансов небыло, а из ВАЗа покупать нехотелось, знакомый предложил купить у.

Можно выбрать четыре уровня расположения шасси (Lade, StraКen, Offroad и X'tra). ПРИМЕЧАНИЕ. Регулировка дорожного просвета дает возможность изменять высоту.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Купить Пневмоподвеска Citroen Xantia в Украине с ⭐ Allegro. ☑️ Новые и б/у запчасти. ⌛ Доставка из Польши. ☑️ с Разборки, Шротов ☑️ Приятные цены на.

Тем не менее, у Citroen C5 I-го поколения с возрастом появились болезни - не срабатывает иногда парктроник, двигатель подъедает масло. Фм-модулятор не проверял. Toyota Premio T24 — Входя в повороты, все автомобили кренятся в сторону, что сказывается на комфорте вождения.

Гидропневматическая подвеска Hydractive: устройство и принцип работы

Перейти к современной модели Citroen C5 Aircross. К сожалению, у этой модели нет одноклассников Мне досталась машина со вторых рук, которая была у не самого обязательного и аккуратного хозяина. Вместе с тем, что двигатель 1. Кроме этого за 1 год эксплуатации поломок, кроме сенсора управления ручкой АКПП, да и то по моей вине, не было. Тем не менее, у Citroen C5 I-го поколения с возрастом появились болезни - не срабатывает иногда парктроник, двигатель подъедает масло.

Если берете со вторых рук - берите с мотором помощнее, особенно хорош 3-литровый. Не пожалеете. Достоинства : Citroen C5 I - машина очень комфортная. В нем удобно сидеть. Большой багажник. Много бардачков и лючков. Управление этой машиной - удовольствие.

После нее пересесть за руль другого авто - мука. Подвеска Citroen C5 I позволяет преодолевать такие препятствия, с которыми обычный автомобиль не справится. Недостатки : дорог в обслуживании. Не так надежен, как "японки". Сергей, Кисловодск. Citroen C5 I больше предназначен для длинных поездок. Динамичной эту машину особо не назовешь, в поворотах зачастую сносит переднюю ось, да и Citroen C5 I сам по себе высокий и тяжелый. Не хватает турбины, в диапазоне оборотов двигатель уж совсем вялый.

Пластик салона неплохой, ничего особо не скрипит, приятный на ощупь. Кожа неплохая, износостойкая. Особенно радует качество кожи после «Вольво», там она уже через тыс. Акустический комфорт на твердую четверку, колесные арки можно было и получше защитить. Заводской ксенон изумительный, автомобиля с лучшим светом я еще не видел. При моем росте см места за рулем мне маловато, постоянно куда-то упираются коленки.

В целом, эргономика не то что бы на высоте. Пневмоподвеска — это основной козырь Citroen C5 I. За счет него машина мягкая, изумительно проходит по сугробам и грязи. Проблем по надежности не возникало.

Так что не стоит бояться «пневмы», как и автоматических коробок, как и газового оборудования и прочего, что до сих пор вызывается дискуссии у особо «фобобоязных» автолюбителей про газ я к слову, на этой машине ГБО не стоит. Еще чем удобна «пневма» — это как бы ты не нагрузил машину, все равно клиренс остается на одном уровне, меняется только жесткость подвески. Передние стойки очень часто закрывают обзор при повороте.

Багажник высокий, заднее стекло маленькое, поэтому движение задним ходом сложновато. Машина вроде как безопасна, оборудована по всему корпусу каким-то сетчатым каркасом. Достоинства : мягкий, комфортный, «пневмо», хорошая комплектация. Недостатки : электрика. Юрий, Владимир. Поскольку комплектация Citroen C5 I была Excusive, то по уровню комфорта и набора примочек ему не было равных за цену в 36 тыс.

Особое слово о гидроподвеске. После нее ничего не кажется. На любой скорости машина как приклеена к дороге. Боялся поломок подвески, их почти не было на такой пробег.

Несмотря на мощный двигатель, спортивная езда не для этого аппарата. Очень нравилась высокая посадка. Внешний вид и «популярность» Citroen C5 I давали противоречивые последствия.

ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКАЯ подвеска, в ЧЁМ ёё крутость и чем она УНИКАЛЬНА