Концепт кары чайка

Содержание статьи:

Фото

ГАЗ — Википедия

Видео

Похожие статьи

Концепт-кар от Shell - автомобиль для города с технологиями Формулы-1 - ООО «Чайка», г.Ростов-на-Дону.

Зачастую концепт-кар — это намёк на то, в какую сторону дизайном с дверьми типа «крыло чайки», но и электрической силовой установкой.

Таких автомобилей, как Чайка, на территории бывшего СССР больше нет и, этого стиля явно выступил концепт-кар Ford X, представленный ещё в году.

Дизайн «Крыло чайки» также усложняет герметизацию дверей от попадания воды через собственную форму и направление движения двери. Автомобили горьковского автозавода. А вот задняя часть выполнена в духе автомобилей Bentley, и немаловажную роль в сходстве играет длинная панорамная крыша, которая простирается до крышки багажного отделения. Просмотры Просмотр Править История. Она предлагала «Волги» с салоном представительского класса, офисы на колесах и жилые «кемперы», смонтированные в стандартном кузове вагонной «Газели» и «Соболя».

Самые невероятные концепт кары, которые появятся на дорогах в году • AVTOLIFE.INFO

Реклама и пожертвования позволяют нам быть независимыми! ГАЗ «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль большого класса , выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе c по год. Первый экземпляр автомобиля выпущен в году. Десятилетие с по год было в мировом автомобильном дизайне периодом непрерывных проб, экспериментов и поисков новых стилистических решений, форм, материалов и технологий, что задавало для автомобилей, серийное производство которых началось в эти годы, очень быстрые темпы морального устаревания.

Именно это произошло с советским автомобилем большого класса ГАЗ ЗИМ — , создатели которого в том, что касалось дизайна, ориентировались на особенно склонные к быстрым переменам тенденции американского «стайлинга».

Уже после нескольких лет серийного выпуска, к середине десятилетия, строгий и консервативный ЗИМ выглядел далеко не лучшим образом на фоне своих зарубежных одноклассников, а после того, как в модельном году в результате смены поколений на конвейерах всех ведущих производителей автомобилей в США американский дизайн резко, скачкообразно ушёл вперёд — стал смотреться откровенно архаично.

Быстро устаревали и заложенные в него в своё время технические решения. Поэтому в те годы на фоне идущего полным ходом процесса обновления модельных рядов на самом ГАЗе и на остальных советских «легковых» автозаводах — «Москвиче», ЗИЛе — встал вопрос о замене ЗИМа иным, более современным внешне и технически совершенным автомобилем. Началось всё с работ по модернизации ЗИМа. Он уже носил название «Чайка» и имел на решётке радиатора декоративную деталь в виде характерного профиля крыла этой птицы.

Известно как минимум два различающихся деталями экземпляра этого автомобиля. Внешние изменения были в основном косметического характера — более изящные ободки фар, окрашенные снаружи под цвет кузова, более обобщённая клетчатая решётка радиатора, цельное лобовое стекло, иные колпаки и молдинги на боковине, изменённое оформление задка и так далее.

Вместе с этим, по данным из прессы тех лет, планировалось увеличить мощность двигателя, улучшить тормозные свойства автомобиля и внедрить автоматическую трансмиссию от «Волги» [2]. Однако время шло, и вскоре стало ясно, что стиль автомобиля устарел безнадёжно, внешняя модернизация существенно осовременить его уже не сможет. Поэтому работу над новым автомобилем начали «с чистого листа».

Над созданием «Чайки» на тот момент ещё под условным обозначением ЗИМ-2 работал большой творческий коллектив конструкторов , инженеров , дизайнеров и испытателей завода: В. Соловьёв, Н. Юшманов, Г. Пономарёв, В. Гнетнев, П. Сыркин, О. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков, а также Л. Кальмансон, Б. Поспелов, Б. Лебедев, Л. Дуарте и другие. Исходно проект разрабатывался под двумя девизами — «Чайка» и «Стрела», в итоге был избран первый [2].

Согласно легенде, один из конструкторов на вопрос, почему победила именно "Чайка", ответил: "Представьте себе Волгу. Кто над ней летит? Так и у нас: "Волга", а над ней - "Чайка". Надо отметить, что в те же годы на московском Заводе имени Лихачёва разрабатывали и готовили к производству новый автомобиль высшего класса — ЗИЛ Первые образцы , носившие имя «Москва» дизайнер — Валентин Ростков, главный конструктор — А.

Островцев , были построены в середине пятидесятых годов и даже на тот момент имели консервативный и достаточно невыразительный облик, в основном сводившийся к компиляции элементов дизайна различных устаревших американских автомобилей среднего и высшего класса первой половины х годов, преимущественно таких марок, как Cadillac , Packard , Buick.