Кпп 5-и ступка фиат

Содержание статьи:

Фото

Коробка передач — Википедия

Видео

Похожие статьи

Коробка Кпп Ваз (Фиат 5 ступка). Трансмиссия / КПП и АКПП» КПП / АКПП в сборе. 3 грн. Черкассы.

Фиат Полонез, для установки которой требовались некоторые доработки. Новую ВАЗовскую 5-ти ступенчатую КПП я отмел сразу.

КПП, коробка передач ВАЗ 5 ступка, Фиат Полонез 5 ступка. Рабочие под гарантией Коробка передач, КПП ВАЗ , ФИАТ Полонез 5 ступки. ГАРАНТИЯ.

МКПП - Механическая коробка 1. Из минусов только то что тесный авто, детскую коляску не загрузить, поэтому и меняю. Что сделано за последний месяц в совокупности: замена задних тормозных колодок передние заменил на пробеге км. Запчасти не дорогие, ковыряться в ней….

Коробка 5-ти ступка "ПОЛОНЕЗ" — LADA , л., года на DRIVE2

Итальянским автомобилям Fiat с малолитражными двигателями достались ненадежные механические коробки передач. Самые преданные знатоки марки Fiat знают эти коробки под их оригинальными обозначениями C и C Эта коробка работала в паре с 1. Силёнок этого двигателя хватило на то, чтобы развалить эту коробку передач. Выбрать и купить коробку передач для автомобиля Fiat вы можете в нашем каталоге контрактных коробок передач. Она рассчитана на передачу крутящего момента до Нм и является самой слабой.

Коробка С использовалась на огромном количестве автомобилей Fiat с года до года. Также эта «механика» стоит на Lancia Ypsilon. Ее устанавливали в паре с двигателями объемом от 1 до 1,6 литра. Коробка С существует в 5- и 6-ступенчатой модификации. Позже 6-ступенчатая версия использовалась в основном с клапанными двигателями, а 5-ступенчатую получали 8-клапанные моторы. В большинстве версий коробка С связана с кулисой двумя тросами. Однако в паре с 1,4-литровым клапанным двигателем, который устанавливали на Fiat Marea, эта коробка связана с кулисой тросом, тягой и дополнительным тросиком, который проводит блокиратор случайного включения задней передачи.

Конструктивно это 2-вальная коробка передач. Передачи переднего хода синхронизированы. При этом синхронизаторы 1- и 2-й передач находятся на вторичном валу, а 3-, 4- и 5-й передач — на первичном валу. Коробка С механически слабая. В первую очередь проблемы с ней связаны с разрушением подшипников. В ней выходят из строя все ее 6 подшипников. То есть, это пары подшипников, крепящих первичный и вторичный вал, а также дифференциал.

Обычно первыми трескаются пластиковые сепараторы шариковых подшипников, поддерживающих вторичный и первичный валы с задней стороны. Роликовые подшипники валов, поддерживающие валы спереди, также не отличают надежностью. Они просто плохого качества. Их ролики и обоймы изнашиваются, покрываются канавками и раковинами.

То же самое можно сказать о двух конических роликовых подшипниках дифференциала. Во всех случаях износа или разрушения роликовых подшипников коробка С начинает выть и гудеть во время движения автомобиля, а также на неподвижной машине на «нейтралке» с невыжатым сцеплением. По наблюдениям, гул может длиться годами. Владельцы автомобилей приступают к ремонту или замене этой коробки, когда гул становится пугающим.

Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

Однако при разрушении задних шариковых подшипников коробка может выйти из строя практически моментально. Если сепараторы рассыпаются, возникает сильный радиальный люфт валов. В этом случае коробка не гудит, а тарахтит, шумит.

Из-за сильного люфта шестерни валов коробки могут закусить друг друга, коробка просто заклинит. Если шестерни валов целы, синхронизаторы не разрушены и здоровье дифференциала не вызывает вопросов, то отремонтировать эту коробку можно заменой ее всех подшипников. Проблема с износом подшипников коробки Fiat C широко известна буквально во всех странах. Кстати, течь масла из коробки С — также распространенная неприятность.

Во многих случаях коробка начинает гудеть подшипниками на фоне фактического осушения и работы без масла.

Вдобавок известны случаи откровенного разрушения дифференциала. Шестерня главной передачи может просто провернуться, тогда машина будет ехать с пробуксовкой в трансмиссии, как будто буксует сцепление. Сателлиты дифференциала в некоторых случаях крошатся либо их закусывает. Такое случается при слишком спортивной езде, пробуксовками, попытками резко ускориться в повороте или с вывернутыми колесами.

КПП фиат 5 ступка хруст и выбивает скоростя причина найдена дефектовка