Ford s-max 2.5t расход топлива

Содержание статьи:

Фото

Характеристики Ford S-Max

Видео

Похожие статьи

Расход топлива по трассе.

Отзыв владельца Ford S-Max (1G) — наблюдение. Кому интересен расход топлива! Вот минимальный который я увидел в феврале по трассе!

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Отзыв владельца Ford S-Max (1G) — заправка. Итак, Ульяновск-Геленджик, первая дальняя поездка на максе.

Хотя он и разгоняет минивэн до сотни за приличное время — В общем мотор был уже перегрет, а стрелка на приборке показывала 90 градусов. Примерить диски. Переместите сюда файлы для загрузки. Проверить компанию Добавить компанию.

Чип-тюнинг Ford в Краснодаре

К сожалению, у этой модели нет одноклассников Качество сборки салона Ford Mondeo IV нормальное, пластик в салоне мягкий, даже как бы резиновый, и панель и двери, включая задние.

Сверчки не прописались, даже с наступлением холодов. Зазоры ровные, маленькие - палец не пролазит, но декоративные вставки «под титан» чуть выпирают, хотя ровно и симметрично, может быть дизайн салона такой? Экран большой между спидометром и огрызком тахометра, это плюс — выводятся показания, информативен, яркость регулируется, но кнопки на руле управления им как-то сильно дешево выглядят.

Стеклоподъемники по кругу автоматические - удобно, но как по первой, нажимаешь сильно и переключаешь сразу в автоматический режим и расположение на водительской двери частично под ручкой двери - неудобно. Климат 2-зонный, второй зоной не пользовался, хотя разница более 4 градусов между зонами не выставляется.

Для задних пассажиров обдув выведен на стойках между передней и задней дверью, а не тыльной стороне подлокотника - не знаю, плюс или минус. Печка зимой в «автомате» работает хорошо. Если выставляешь на ноги или на стекло - чего не хватает, ставишь на «автомат».

Колесная база Ford Mondeo IV - явный плюс, по трассе по асфальтовым волнам плывет как теплоход. Но вот задняя подвеска как у «Фокуса», на ямах «бухает» и неприятно. Конечно, может быть лечится установкой амортизаторов, срезанием пружин.

Опять нужно доработать напильником. Подвеска компромиссная, не валкая, крены небольшие, но и не острая. Руль не «ватный», гидроусилитель с выраженным нулем. На стоковых колесах колеи не мешает движению. Клиренса по дорогу хватает, проблем не вызывал. Расход на трассе, если «тошнить» 80 — 90 - можно добиться и 6 литров.

В городе летом с «климатом» — 13, зимой вырос до Езжу много днем по пробкам. По чекам не мерил, выбрасываю их, кроме последнего. Когда ездит жена, при обнулении получается - 17, как? Сам понять не могу, она ездит хорошо, сижу рядом, вроде и не газует, и переключается вовремя. Резюме: машина приятная, большая. Для меня Ford Mondeo IV - это скорее не бизнес- класс, а большой семейный, уютный, хотя недоработки есть. Достоинства : цена.

Недостатки : задняя подвеска, ближний свет. Их очень много на дорогах. Автомобиль по менталитету русский - за что не возьмись, все как-то половинчато сделано. Глеб, Москва. Куплен Ford Mondeo IV в салоне в конце августа года. Понятно, что хвалить надо хотя бы после тыс. Вот так она и едет. По трассе, что по «рельсам» - - норма, расход 10 л на хорошем топливе.

Двигатель на скорости шумноват, но не «напрягает». В горку - принимай правый ряд, не тянет. Движок надо раскручивать выше оборотов на обгонах и в гору, или не рискуй. В городе динамика на уровне. Расход 7. Ходовая нравиться - ямки «глотает», кузов не качает. Клиренс для трассы, грязь не рекомендую. Салон на уровне. Материалы качественные. Не скрепит, не гремит. Торпедо - мягкий пластик, смотрится дорого, регулировки расположены грамотно, все под рукой, ничего лишнего, ничто не перепутаешь.