Honda nc700 разгон до 100

Содержание статьи:

Фото

Kawasaki Versys vs Honda NC - Форум Kawasaki Versys и - Kawasaki Ninja Club Форум

Видео

Похожие статьи

Высота по седлу.

мм - NCS мм - NCX.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Минимальный дорожный просвет (клиренс).

Сзади автомобиль смотрится не менее интересно, чем спереди. Модельный ряд. Как и на CR 85, пластик тут дешевый, но при этом не создается впечатления, что это некачественный материал. Реклама на Dadu. Навигация Персональные инструменты Создать учётную запись Войти.

Продается дорожник HONDA NCS (Владивосток) - объявление №M на AVTOLIFE.INFO

Специалисты компании с чистого листа продумали, разработали и после долгих приготовлений выдали на него ответ. Как выяснилось, наиболее востребована новая концепция среднеразмерных мотоциклов New Mid Concept , авангардом которой является новый NCX. Лобовой экран может смещаться вверх и вниз посредством регулировки болтов.

Экранирование встречного потока воздуха весьма эффективно. Экран хорошо корректирует поток встречного ветра в сторону от лица и шеи. Поговаривают, что за основу был взят двигатель от 4-колёсного автомобиля Honda Fit. В результате полученных достижений удалось достичь превосходного чрезвычайно низкого показателя расхода топлива на уровне 2. Жидкокристаллическая шкала измерительных приборов с плавающей величиной показателей не заставляет взор райдера метаться в поисках разных параметров.

Скорость определяется цифровым показателем, показания тахометра реализованы в виде гистограммы. Речь идёт о мотоциклах с объёмом двигателя от до куб. Экономический спад, постоянно растущая цена на топливо, всё более строгие экологические требования — всё это в течение последних нескольких лет не даёт основания для тёплого отношения к двухколёсным транспортным средствам со стороны общества, и создаёт не самую благоприятную атмосферу для их пользователей.

В этой ситуации, нажимая, главным образом, на уменьшение потребления топлива и удешевление стоимости, Honda даёт понять настоящий смысл обладания мотоциклом, способным дать удовольствие от скорости. Модель имеет продвинутый дизайн. Совсем скоро будут выпущены в продажу NCS и Integra с системой Modulo, таким же двигателем и кузовом. Говоря о мотоцикле Honda, на ум приходит агрессивный образ, обладающий высокими характеристиками мощности, высоких оборотов двигателя, и вообще высоких способностей.

Действительное положение дел таково, что можно уверенно говорить о компании Honda, захватившей двухколёсный мир в последние полвека. Однако эта же Honda теперь заявила о том, что NCX «формирует тенденцию экономии топлива мирового масштаба». Наиболее ярко проявилось в том, что в том месте, где устанавливался топливный бак, теперь находится багажное отделение.

Более того, в это пространство свободно помещается полномасштабный шлем, полностью закрывающий лицо. Ну, а куда делся топливный бак? Поднимите заднее сидение, под ним вы обнаружите маленький бензобак, словно выскочивший из шляпы фокусника.

Его объём составляет всего лишь 14 литров. Вначале я ощутил некоторое беспокойство, но оказалось, так и было задумано изначально. Багажное пространство большого объёма и топливный бак маленькой ёмкости приводят модель к соответствию новой концепция. Передние тормоза представляют собой диск высокого давления формы «волна», с превосходными качествами износостойкости и жаростойкости.

Диаметр одинарного диска мм, его удерживает 3-х поршневой суппорт фирмы Nissin. При работе ножного тормоза срабатывает комбинированная система ABS сразу на обоих колёсах, которая оптимальным образом распределяет тормозное усилие на оба колеса одновременно. Двигатель новой разработки объёмом куб.

Неравномерно распределённое зажигание, создаваемое посредством работы коленчатого вала с углом фазы градусов, и наличие одного вала, сопряжённого с одним балансиром, позволяют ощутимо снизить уровень вибрации. Двигатель уложен под углом 62 градуса вперёд, что, вкупе с топливным баком, находящимся под сидением, создаёт низкий центр тяжести. На твёрдой, как алмаз, раме из стальных труб, имеющей отличную сбалансированность между мягкостью и жёсткостью, установлена вилка с богатым запасом хода Задняя подвеска про-линк с практически таким же ходом мм.