Мотоцикл honda cbr 150r

Содержание статьи:

Фото

Мотоцикл Honda CBRR

Видео

Похожие статьи

Модель малокубатурного спортивного мотоцикла Honda CBRR появилась в году в Таиланде и была ориентирована на продажи в развивающихся.

Марка, Honda. Модель, Honda CBRR. Модификация, Honda CBR R. Модельный год, Тип, Мотоцикл. Класс, Мотоцикл суперспорт. Страна сборки, Япония.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Honda CBR r. 59 ₽. Продаётся мотоцикл honda cbr r целиком на запчасти или под восстановление. Мотор.

JavaScript отключён. Вместительность топливного бака составляла 10 л. Распространена в Юго-Восточной Азии. На русском скорей всего и не найдешь. Цена: Цену уточняйте.

Honda CBR R: цена, технические характеристики Хонда СБР Р - AVTOLIFE.INFO

Модель малокубатурного спортивного мотоцикла Honda CBRR появилась в году в Таиланде и была ориентирована на продажи в развивающихся азиатских странах. Модель официально не поставлялась в развитые страны, однако некоторая часть мотоциклов попадала в них усилиями частных импортеров. В году модель претерпевает рестайлинг, получая визуальные черты Honda VFRF и инжекторную систему питания.

Размерность колес увеличивается, а приборная панель становится цифровой. По технической части модель практически никак не поменялась. Из ключевых особенностей Honda CBRR следует выделить стальную диагональную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения и инжекторной системой питания с году , 6-ступенчатую КПП и от кг снаряженной массы.

Средний расход топлива на Honda CBR составляет 2,63 л [3] на км пути. Точное значение зависит от стиля езды. Развернуть Свернуть. Для новичка мот просто идеален: легкий, маленький, узенький как селедка, довольно агрессивный и приятный миниспорт, посадка чуть напоминала спортивную с легким наклоном вперед, высота по седлу идеально подходила для моих см. Ну а что же у нас по езде?

Тут все путем. Крейсерская скорость , как и любая малокубатурная техника по началу надоедает постоянным переключение вверх, а перед светофором все вниз, но потом привыкаешь. КПП работает довольно хорошо, сцепление мягкое, рука не устает, рычаги без регулеровок, мотик довольно резво для кубов набирает , дальнейшее ускорение вялое, заметна нехватка мощности, но с горки я разгонял его до На трассе не очень комфортно, ветровик маловат, от фур очень сильно кидает в стороны маленький вес мота , но другое дело в городе, пролезает в любую щель, зеркала не особо сильно выпирают за рычаги, так что с габаритами все в понятно, очень юркий, узкий, в московских пробках показал себя на 5.

Тормозит очень хорошо, для его мощности тормозов хватает за глаза. В повороты особо не закладывал так как резина не позволяла была старая и дубовая , но рулится мотик на твердую 4, угол поворота меньше чем у юбера, но тут клипоны как никак.

Подвески тоже в норме, сзади стоит моноамортизатор, впереди телескоп вилка, неплохо отрабатывают неровности, но со вторым номером тяжеловато переезжать полицейские высокие.

Ездил много раз со вторым номером, динамика ухудшается заметно, тут сотка — это потолок, ну максимум, обшивка сиденья скользкая, второй номер постоянном слетает вниз, для второго номера есть сзади ручка, чтобы держаться, но соскальзыванию она не мешает. Были легкие попытки станта, вилли, после которого сразу растянулась цепь, бернаут и стоппи без проблем, мотик очень легко стопится, еще одно доказательство хороших тормозов. Очень много ошибок прощал мне за счет своей легкости.

Катал вплоть до победного конца, тогда в Москве была теплая зима, закрыл сезон 2 декабря. Продал я мотик числа 20, за 95 тысяч. Казалось бы, что взять с этого малыша — ан нет! Это полноценный мотоцикл, особенно для новичка, гораздо полноценнее, чем набивший оскомину Yamaha YBR или всякие там китайско-тайваньские копии, типа Keeway Speed. Ничего не имею против этих мотоциклов, они, наверное стоят тех денег, которые за них просят, но Honda CBRRпревосходит их по всем параметрам, а с учетом невысокой цены за достаточно свежий аппарат за 90 тыс.

Итак, за что же он мне так нравится. Начнем с того, что просто так сложилось, что на нашем рынке и в нашем менталитете не любят малокубатурные мотоциклы, в связи с чем они мало распространены. И ничто меня тогда не останавливало, ни отсутствие запчастей, ни относительная на тот момент дороговизна цены были другие.