Hyundai county тест план на тнвд

Содержание статьи:

Фото

denso Hyundai County - Тестпланы - Дизелист - Все о дизельных двигателях

Видео

Похожие статьи

Пусковая подача и все точки тест-,плана, относящиеся к внешней скоростной характеристике, проверяются при рычаге подачи, поставленном на "упор.

Тнвд Hyundai County HD D4DD Оригинал Тест План. Мы даем гарантию на каждую восстановленную форсунку 6 месяцев со дня получения в ваши руки.

Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

Топливный насос высокого давления(ТНВД) б\у с авто разбора.применяется на Hyundai HD72 и Hyundai HD78, Hyundai County, Hyundai с двигателем D4DD Euro 3.

Автосигнализация StarLine. Mazda CX9. Страховые полисы. Поршни мотора на таких агрегатах проходят большее расстояние в цилиндрах на каждом цикле, поэтому и обороты установки ниже.

Как установить тнвд на двигатель d4al - AVTOLIFE.INFO — технологии и ответы на вопросы

В году началось производство силовой установки D4DD. При создании двигателей для коммерческого транспорта главной целью являются не скоростные показатели. Двигатель построен на основе чугунного блока, расположение цилиндров — рядное.

Классический 4-цилиндровый дизель. Диаметр цилиндра мм, а ход поршня мм. Архитектуру двигателя можно считать длинноходной. Такие моторы обладают отменной тягой с самых низких оборотов и превосходят своих короткоходных братьев в экономичности. Внешний вид двигателя D4DD. Силовая установка достаточно компактна. Отсутствие ремня ГРМ делает ее очень надежной — рваться просто нечему.

Реализована система непосредственного впрыска Common Rail. Впускной коллектор выполнен из металла. Конструкция головки блока цилиндров проста. Управление клапанами осуществляется с помощью коромысел.

Привод ГРМ реализован с помощью двух шестерен. Гидрокомпенсаторы и фазовращатели конструкцией не предусмотрены. Максимально простая ГБЦ очень надежна благодаря отсутствию сложных элементов, головка обладает огромным ресурсом и редко доставляет проблемы своим владельцам. В 8-клапанной ГБЦ отсутствует распредвал, конструкция максимально упрощена, это добавляет двигателю надежности.

Мотор оснащен непосредственным электронным впрыском топлива Common Rail. Также установлен турбонаддув с интеркулером. Агрегат зарекомендовал себя с хорошей стороны. Двигатель отличается надежностью и неприхотливостью, может с легкостью пройти тысяч километров без капремонта.

Силовой агрегат построен на основе чугунного блока, объем которого составляет 3,3 литра. Дизельная установка получилась очень удачной.

Надежность на высоте. Если рассмотреть архитектуру ШПГ, то можно сделать вывод, что двигатель длинноходный. Ход поршня составляет мм, а диаметр цилиндра — мм. Такие моторы более экономичны и тяговиты, чем их короткоходные братья. Это и требуется для тяжеловесного грузовика.

Степень сжатия силовой установки — 16, Достаточно низкие показатели для дизельной установки обусловлены наличием турбонаддува. Внешний вид мотора D4AL. Алюминиевая ГБЦ имеет простейшую одновальную конструкцию. Всего 8 клапанов — по 2 на каждый цилиндр. Передача момента от распредвала к клапанам осуществляется с помощью коромысел. Никаких систем изменения фаз газораспределения не предусмотрено. Гидрокомпенсаторы отсутствуют.

Система головки блока цилиндров очень проста и надежна, главное, следить за состоянием рокеров и пастелей распредвала. Силовые характеристики не удивляют — всего лошадиных сил и Hm крутящего момента. Полная мощность доступна с самых низких оборотов. D4AL оснащался турбонагнетателем от Garrett. Инженерам удалось создать максимально простой и надежный двигатель. Он обладает прекрасной тягой во всем диапазоне оборотов, а его расход топлива составляет 20 литров на километров, что подтверждает экономичность агрегата.

Разборка ТНВД DENSO с автобуса Hyundai County