Машины hyundai akcent

Содержание статьи:

Фото

Технические характеристики Hyundai Accent, обзоры, отзывы фото ХУНДАЙ Accent

Видео

Похожие статьи

Hyundai Accent (в некоторых странах продаётся под именем Verna, в России модель называется Solaris, в Австралии до года с названием Excel).

Полный модельный ряд Hyundai Accent по цене от 30 рублей - более 1 Хендай на акцент(еще и такой яркой внешности) с любой вазовской "машины".

Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

Серийный выпуск компактного атомобиля Hyundai Accent начался в году. Машины первого поколения предлагались с кузовами седан и трехдверный хэтчбек.

Цельноформованная конструкция приборной панели обеспечивает достойную эргономику. Четвертое поколение Модель была представлена на Пекинском автосалоне в году. На них жалуются почти все. Внешность российского Акцента которых на рынке большинство - это дорестайл.

Плюсы, минусы и проблемы Hyundai Accent II (LC)

Accent был одной из первых недорогих иномарок, более-менее доступных среднему классу в России. Была еще, конечно, Дэу Нексия, но это машина из х со всеми вытекающими последствиями. Был и Логан, но он появился существенно позже и был скроен для стран Третьего мира. Акцент же в точно таком же, как в России, виде продавался даже в США и был оснащен сравнительно неплохо. Кроме того, он стал той машиной, которая заставила полюбить корейский автопром.

А ведь в него сначала не больно-то верили…. В России при упоминании модели Accent вспоминается только один автомобиль — герой нашей публикации. А, тем, временем это уже второе поколение с таким названием. Первое вышло в Корее в году и с одним рестайлингом в году продержалось до года — года выхода второго поколения. Но у нас тот первый Акцент не всегда называют Акцентом: он у нас известен и как Excel, и как Pony.

А вот наш сегодняшний Акцент у себя на родине назывался Verna, хотя во во всём остальном мире он был как раз-таки Акцентом. Зато третье поколение Акцентов в России стало называться Verna, а четвёртое мы все знаем под именем Hyundai Solaris. Многих это пугало мол, невозможно в России собрать иномарку , но невысокая цена заставляла подавлять в себе инстинктивную неприязнь.

И не зря: ничего плохого в Таганрогской сборке не было. Машину там собирали с по год, что было хорошо для Акцента, но плохо для следующего поколения — Верны, которая оказалась нам не больно-то нужной.

Большого выбора моторов и коробок не было. Точнее, выбора моторов не было вообще: у нас можно было купить машину только с 1,5-литровым клапанным G4EC мощностью л. Да, автомат тут не совсем своей разработки, но это не так уж и плохо: коробка Mitsubishi оказалась хотя и немного туповатой, зато очень надёжной.

Как ни странно, эмоций у владельцев она не вызывает совсем: её не ругают, но и не больно-то хвалят. Видимо, Акцент щедр на другие поводы для любви или ненависти.

Что, если честно, немного странно. Довольно нетипичный повод для ненависти. Почему владельцы Акцентов не думали об имидже машины до её покупки, не совсем понятно. Почему они о нём переживают — тоже вопрос. И почему среди владельцев Логанов и Нексий таких страданий почти нет, мне тоже не очень ясно.

А владельцы Акцентов почему-то очень часто жалуются, что их машины выглядят, мягко выражаясь, не пафосно и кажутся многим дешёвыми «поповозками» хотя так оно и есть.

Кто-то действительно искренне переживает, что « Молодые люди тоже в печали: « А адекватные акцентоводы не переживают: «Акцент — машина для таких людей, как я, которым наплевать на понты». Вот это правильно, я считаю. Не пешком — и ладно.