Mikatsu-hyundai m9.8fs 2t лодочные моторы

Содержание статьи:

Фото

Лодочный мотор MIKATSU MFS – купить в интернет-магазине, цена, заказ online

Видео

Похожие статьи

Лодочный мотор Mikatsu (Hyundai) M FHS более модернизированный мотор, Артикул: #MFHS Передаточное отношение редуктора, 2,0 (26/13).

Купить лодочный мотор mikatsu m9. 8fs недорого в Москве. NEOPOD содержит в себе огромный каталог товаров с выгодными предложениями, по оптовым и розничным.

Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

Купить мотор Hyundai M9,8FS рекомендуем для небольшой лодки со встроенным или невысоким транцем, поскольку длина ноги - S ( мм).

Чехол для лодочного мотора средний Легкая и компактная лодка для рыбалки и отдыха. Главной особенностью его является Впродажу мотор MikatsuM15FSпоступает от одноименного корейского производителя.

Купить бу лодочные моторы в Димитровграде, запчасти для лодок и катеров - объявления

Представляем вашему вниманию сравнительно тестирование 7 семи подвесных лодочных моторов мощность 10 л. Постарались охватить все известные марки от дорогих и надежных японских, до не очень дорогих и не очень надежных китайских. Также можете ознакомиться с нашим тестом лодочных моторов 15 л. Без долгих, вступительных слов сразу перейдем к характеристикам всех лодочных моторов, участвовавших в тесте. Все данные были сведены в таблицу. Описание моторов начнем сразу с китайских образцов мототехники.

Выбирая моторы Sail и Parsun хотелось понять, чем же производители из поднебесной хотят завоевать внимание потребителей кроме цены. А цены у них действительно почти бросовые. Вот сегодня мы и постараемся выяснить, оправданно ли покупать более дорогой мотор или все же можно обойтись китайским изделием. Сразу хочется сказать, что мотор Sail не отличается малым весом 53 кг.

Взгляните на таблицу. Он самый тяжелый и умудрился перегнать по этому показателю даже Хонду, которые никогда не отличались малым весом. А вот Parsun радует нас очень малым весом, но радость эта все же с подозрением. И если японские инженеры, для облегчения веса своих четырехтактников применяют более легкие, но не менее прочные материалы, то делают ли их китайские коллеги такие улучшения вызывает большие сомнения.

По факту, после всех проведенных тестов у нас по поводу китайских моторов напрашивается один только вывод: идеи у китайских производителей могут быть какие угодно, но они точно не прогрессивные. В итоге вы в этом сможете убедиться, прочитав материал до конца. Китайцы зачастую приобретают конструкторские планы и схемы уже давно устаревших моторов.

Качество самих материалов и их обработка зачастую занижается. И как результат, с завода выходят новехонькие моторы, которые уже заведомо устарели. В дилерскую сеть они поступают даже без тестового пуска. Очень часто можно встретить лодочные моторы китайского производства, которые начинают ржаветь уже в картонной коробке, в которую они были упакованы на заводе.

Да что далеко ходит, наш тестовый Sail F 9. На крепежных винтах для транца уже до начала тестов была обнаружена ржавчина и следы начинающейся коррозии. Большинство кромок корпуса вообще не обработаны. А крышка топливного фильтра вообще была так сказать отремонтирована «суперклеем». Кому вообще могла прийти такая мысль исправить этот «косяк». Почему не заменить крышку на новую?

И это еще не все. Вал винта имел радиальный люфт и уже через час тестовых испытаний было замечено, что через его уплотнительную прокладку капает масло. Теперь расскажем про мотор Parsun F9. Внешне кажется, что обработаны его детали более качественно. Но вот поведение его во время тестирования ничем не отличается от его брата Sail F9.

Оба издавали странные шумы, которые менялись в зависимости от оборотов. Было похоже, что кто то там внутри царапается или свистит. И все эти звуки не предвещали ничего хорошего. Частично такое поведение можно списать на неправильные гребные винты, которые поставляются с этими моторами с завода.

И они на самом деле не очень подходят для этих моторов. Других винтов представители производителей предложить не смогли. Такое ощущение, что как раз перед тестом все гребные винты со всех складов были распроданы подчистую.