Двигатели lamborghini

Содержание статьи:

Фото

McLaren-Lamborghini V Несбывшиеся мечты - все новости Формулы 1

Видео

Похожие статьи

Мощность двигателей Lamborghini Gallardo от до л.с. Двигатель Lamborghini Gallardo 2-й рестайлинг , открытый кузов, 1 поколение. Lamborghini.

Automobili Lamborghini S.p.A. (итал: Lamborghini — [lamborˈɡiːni] — Ламборги́ни) Automobili Lamborghini S.p.A. Судовые двигателиПравить. Lamborghini.

Это интересно! Мало кто знает, но Ламборгини производит не только спорт кары премиум класса. Компания также занимается выпуском компьютеров, духов и даже женской обуви.

Силовой агрегат Lamborghini Murcielago появился в продаже в интернет-магазине на AVTOLIFE.INFO Двигатель объёмом 6,2 литра в отличном состоянии.

В конце года Якокка ушёл с поста председателя совета директоров Chrysler, его преемником стал Боб Итон. Архивировано 23 апреля года. Авто Mail. Медиафайлы на Викискладе.

Lamborghini — Википедия

Несколько лет McLaren-Honda доминировала в чемпионате мира — начиная с года о конкуренции соперники могли только мечтать. Но ничто не вечно — поражение дуэт потерпел ещё до своего распада. Уже в конце года чувствовалось, что Williams-Renault выходит вперёд, а с го англо-французские машины властвовали в Формуле 1 безраздельно.

К тому же в середине го года умер основатель Honda, Соичиро Хонда, и после окончания сезона японская компания покинула чемпионат. В McLaren перешли на моторы Ford Cosworth, но с самого начала было ясно, что это лишь временный вариант.

Команде нужен был не просто хороший мотор — требовался сильный и надёжный партнёр, а у Ford были крепкие связи с Benetton, фактически имевшей полузаводской статус. Поиск партнёра начался практически одновременно со стартом сезона года. В те годы выбор не ограничивался двумя или тремя вариантами — в году моторы командам поставляли восемь разных поставщиков.

Но большинство из них либо не готовы были поставлять двигатели McLaren в том числе два лучших варианта — Renault и Ferrari , либо не годились для амбициозных планов Рона Денниса. Другая часть этой истории началась примерно тогда же, когда и отношения между McLaren и Honda. В году американский гигант Chrysler, которым тогда руководил великий Ли Якокка, купил знаменитый итальянский бренд Lamborghini.

Именно по его инициативе в рамках компании было создано специальное подразделение Lamborghini Engineering, которое возглавил бывший руководитель Ferrari Даниэль Аудетто. С года это подразделение начало поставлять двигатели командам Формулы 1. Создавал их ещё один бывший сотрудник Ferrari — Мауро Форгьери. Больших успехов у V12 Lamborghini не было, но и использовали их не самые сильные команды. Была попытка и создать собственную команду, но из-за финансовых проблем у основного спонсора из Мексики проект провалился, выродившись в команду Modena, пилоты которой считанное число раз сумели выйти на старт сезона года.

Лучшим результатом в истории Lamborghini стало третье место Агури Сузуки в Японии — том самом Гран При, на котором Сенна выбил с трассы Проста и завоевал свой второй титул. В конце года Якокка ушёл с поста председателя совета директоров Chrysler, его преемником стал Боб Итон. Он, вместе с президентом компании, Бобом Лутцем, решил вывести проект Lamborghini Engineering на новый уровень.

Для этого им нужен был надёжный партнёр — топ-команда Формулы 1. Учитывая, что с года системы управления двигателем Lamborghini поставляла компания TAG, McLaren подходила на эту роль как нельзя лучше. Первые контакты между сторонами произошли в мае года. И хотя это была самая лёгкая и компактная версия итальянского мотора за несколько лет, она всё равно была длиннее и тяжелее двигателя Ford.

На создание тестового шасси ушло целых три месяца. Было много работы. Только такая команда, как McLaren, могла это сделать. Но мы выехали на трассу, имея на своей машине нечто особенное.

Мотор был немного длиннее и тяжелее, чем V8, но более стабильным и более комфортным для шин. И он был значительно мощнее». Первые испытания состоялись 20 сентября года. Айртон Сенна вывел на трассу Сильверстоун абсолютно белую машину, получившую прозвище McLambo, под капотом которой бился цилиндровый мотор. Формально он, кстати, назывался не Lamborghini, а Chrysler V В головной компании так и не определились, какой бренд они будут продвигать — ведь Chrysler также нуждался в рекламе на европейском рынке.