Характеристики mazda cronos 1996 года 2.5 л

Содержание статьи:

Фото

Mazda - технические характеристики, фотографии и обзор

Видео

Похожие статьи

Технические характеристики Mazda i V6 () в автокаталоге AVTOLIFE.INFO i V6. Год выпуска. Объем багажника min/max, л.

хэтчбек (5 дв.) см3, л.с. - Mazda , седан (4 дв.) см3,

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

мощностью 60 л.с. Естественно, многие из двигателей этих серий «перекочевали» на следующие серии В июне года с появлением модификации GD линии кузова.

Машина получила индекс Мазда GC 2 седан. Десять лет на сайте. Ни до, ни после — ни на одном серийном автомобиле такие двигатели практически не использовались. У Мазды это случается раньше.

Mazda , , , , реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Первая Mazda появилась в году на американском рынке. Это был тесноватый заднеприводный автомобиль, оснащённый двухлитровым четырехцилиндровым двигателем SOHC мощностью 75 л.

Индекс носят все леворульные автомобили Mazda. Аналогичные модели с правым рулем выпускались в Японии под названием Capella. Благодаря раздельно откидывающейся спинке задних сидений Mazda по вместительности вышла из американского класса «компактов». По европейским меркам Mazda принадлежит к среднему классу автомобилей размерному классу D.

Серии кузовов у х маркировались двумя буквами — «G» — литера для всей серии и вторая латинская буква, обозначающая непосредственно кузов конкретной модификации. История модели — это модификации GC — выпуск гг. За всю историю выпуска Mazda предлагалась с кузовами: 4-х дверный седан, пятидверный хетчбек, универсал и двухдверное купе. Также на базе различных кузовов выпускалась тюнинговая, «спортивная» модификация GT.

С течением времени я модель претерпевала изменения, воплощались новые идеи дизайнеров, исчезали устаревшие и непрактичные детали. Например, в отличие от самых первых представителей Mazda , на более поздних автомобилях фары выполнялись в виде единого блока. Изменения коснулись и внутренней отделки салона.

Выключатель окна с сервоприводом стекла переехал во внутреннюю крышку ручки двери. Двигатели, ставившиеся на серию GC, различаются по индексу. Самый распространенный — FE. Он включал целое семейство двигателей объемом 2 литра точнее — куб.

Так, в серии FE с по й г. В г. В следующем, году, на Mazda GC также начали ставить двухлитровые и ти клапанные инжекторные двигатели мощностью соответственно и л. На восьмиклапанный инжекторный двигатель мощностью 90 л. Все это семейство шло под индексом FE. Кроме двигателей 2. Устанавливались на GC также и дизельные силовые агрегаты. Это были двигатели RF объемом 2 л. Естественно, многие из двигателей этих серий «перекочевали» на следующие серии В июне года с появлением модификации GD линии кузова стали четче, обводы более стремительными.

В году с приходом новых кузовов седан и хетчбек, универсал поменял интерьер салона, все так же оставаясь в старом и необновленном кузове. В апреле года появляется новое поколение Mazda Оно должно было укрепить былую и несколько подрастерянную славу крепкого, надежного, а главное недорогого семейного автомобиля, каким изначально была задумана Mazda Автомобили имели поперечное расположение двигателя и передний привод.

Глобальным изменениям подвергли кузов. Из экстерьера исчезли округлости, автомобиль приобрёл черты типичного европейца. Плавные обводы кузова не перетекают друг в друга как прежде, а встречаются под резко выраженными углами. Автомобиль стал на мм короче, на 40 мм уже и на 30 мм выше. Несмотря на то, что автомобиль стал меньше снаружи, он стал гораздо больше внутри. Вместе с седаном был выпущен и хетчбек, имеющий достаточно интересное оформление задней крышки багажника и фонарей.

Подвеска практически полностью была заимствована от предыдущего поколения. Однако все-таки основные ее детали, ответственные за упругие свойства подвески, такие как амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины амортизаторов заменены на новые. Небольшие изменения коснулись задней подвески, а точнее стоек заднего стабилизатора-больного места предыдущей модели Универсал этого поколения претерпел самые кардинальные изменения за всю историю своего выпуска.