Mazda axela 2009 тест драйв




mazda axela 2009 тест драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Интерьер Mazda 3 второго поколения в программе "Автоплюс"- часть 2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Тест-драйвы Mazda Axela: видео, фото, сравнительные тесты. Обзор Mazda Axela Sport и Mazdaspeed Axela для японского рынка.

    И каков остаточный ресурс сейчас, когда разные поколения «тройки» прожили от семи до 17 лет? Обзор Mazda Axela Sport и Mazdaspeed Axela для.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Видео-тест автомобиля Mazda Axela (синий, Bl6fj, Z6, ). carru • 11 декабря Mazda Axela | Car Review.

    mazda axela 2009 тест драйв

    mazda axela 2009 тест драйв

    Ассортимент газовых упоров капота и крышки багажника бренда Trialli пополнили 28 артикулов для популярных в России моделей Ford и Renault. Кузов сохранил прежнюю структуру, но за счет использования высокопрочных сталей получился жестче и легче. Александр Ефимкин. Все же разрабатывалась модель скорее для городских условий. Тест-драйв Mazda 3.

    mazda axela 2009 тест драйв

    mazda axela 2009 тест драйв

    mazda axela 2009 тест драйв

    mazda axela 2009 тест драйв

    mazda axela 2009 тест драйв

    Сравнительный тест-драйв Mazda 3 и Mazda 6: Для тех, кто в марке

    Mazda Axela — компактный японский автомобиль, производимый Mazda Motor Corporation с года. Такое название у этой техники зафиксировано только в Японии. На международном рынке все эту машину знают как Mazda3.

    Машина пережила три поколения. Про первое уже упомянули, второе просуществовало с по й, третье представили летом года. Автомобиль выпускается по сей день. В последней версии значительно обновился дизайн кузова, преобразился интерьер, были установлены новенькие двигатели.

    mazda axela 2009 тест драйв

    Прежде всего, хотелось бы отметить небольшую толщину, как лакокрасочного покрытия кузова, так и непосредственно самого кузова машины.

    Кроме того, на японской «матрешке» устанавливаются достаточно тонкие стекла салона, и это действительно слабая сторона машины. Достаточно при движении небольшого камешка и на стеклах могут появиться сколы или трещины. Как показал опыт, проблемы эксплуатации двигателей возникают достаточно редко. До пробега в тыс. Далее, уже на пробегах ближе к км.

    mazda axela 2009 тест драйв

    Многие владельцы жалуются на данном пробеге на повышенный расход топлива, который составляет более литров в городских условиях. Чаще всего причина в топливном фильтре, который отдельно от бензонасоса поменять невозможно. Моторы оснащены цепным приводом ГРМ, который ходит порядка тыс. На моделях, которые оснащены автоматическими коробками передач, проблем вообще не возникает — самое главное вовремя менять масло, фильтр и не перегревать коробку. С механическими КПП дело обстоит туго — их болячка это быстрый износ синхронизаторов, что сказывается на включении третьей и четвертой передачи.

    Коробка является сложным механическим устройством, поэтому ремонт доверяйте только профессиональному сервису, частники могут запороть агрегат. Ходовая часть так же надежная, хорошо переживает российские дороги. Подвеска имеет комбинированную систему — передняя МакФерсон, задняя является многорычажной.

    Поэтому при диагностике нужно обращаться в серьезный сервис, где есть профессиональные мастера и необходимое диагностическое оборудование. Чаще всего под замену идут втулки и стойки стабилизатора, которые в среднем ходят тыс.

    mazda axela 2009 тест драйв

    Ступичные подшипники меняются чуть реже — через тыс. Вместе с ними рекомендуется менять сайлентблоки рычагов. Амортизаторы нуждаются в замене больше всего по причине вашей манеры игры, так например, передние служат тыс.

    Задние приходится менять чаще — примерно через тыс. Шаровые опоры, наконечники и приводы колес при бережной езде ходят до тыс. После этого рекомендуется менять их сразу по кругу, чтобы подвеска не заставляла раз в неделю заниматься машиной в сервисном центре.

    Mazda 3. Обзор, проблемы и особенности автоподбора



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲