Mazda axela 2009 тест драйв
Содержание статьи:
Фото Интерьер Mazda 3 второго поколения в программе "Автоплюс"- часть 2 Видео Похожие статьи
Тест-драйвы Mazda Axela: видео, фото, сравнительные тесты. Обзор Mazda Axela Sport и Mazdaspeed Axela для японского рынка.
И каков остаточный ресурс сейчас, когда разные поколения «тройки» прожили от семи до 17 лет? Обзор Mazda Axela Sport и Mazdaspeed Axela для.
Видео-тест автомобиля Mazda Axela (синий, Bl6fj, Z6, ). carru • 11 декабря Mazda Axela | Car Review.
Ассортимент газовых упоров капота и крышки багажника бренда Trialli пополнили 28 артикулов для популярных в России моделей Ford и Renault. Кузов сохранил прежнюю структуру, но за счет использования высокопрочных сталей получился жестче и легче. Александр Ефимкин. Все же разрабатывалась модель скорее для городских условий. Тест-драйв Mazda 3.
Сравнительный тест-драйв Mazda 3 и Mazda 6: Для тех, кто в марке
Mazda Axela — компактный японский автомобиль, производимый Mazda Motor Corporation с года. Такое название у этой техники зафиксировано только в Японии. На международном рынке все эту машину знают как Mazda3.
Машина пережила три поколения. Про первое уже упомянули, второе просуществовало с по й, третье представили летом года. Автомобиль выпускается по сей день. В последней версии значительно обновился дизайн кузова, преобразился интерьер, были установлены новенькие двигатели.
Прежде всего, хотелось бы отметить небольшую толщину, как лакокрасочного покрытия кузова, так и непосредственно самого кузова машины.
Кроме того, на японской «матрешке» устанавливаются достаточно тонкие стекла салона, и это действительно слабая сторона машины. Достаточно при движении небольшого камешка и на стеклах могут появиться сколы или трещины. Как показал опыт, проблемы эксплуатации двигателей возникают достаточно редко. До пробега в тыс. Далее, уже на пробегах ближе к км.
Многие владельцы жалуются на данном пробеге на повышенный расход топлива, который составляет более литров в городских условиях. Чаще всего причина в топливном фильтре, который отдельно от бензонасоса поменять невозможно. Моторы оснащены цепным приводом ГРМ, который ходит порядка тыс. На моделях, которые оснащены автоматическими коробками передач, проблем вообще не возникает — самое главное вовремя менять масло, фильтр и не перегревать коробку. С механическими КПП дело обстоит туго — их болячка это быстрый износ синхронизаторов, что сказывается на включении третьей и четвертой передачи.
Коробка является сложным механическим устройством, поэтому ремонт доверяйте только профессиональному сервису, частники могут запороть агрегат. Ходовая часть так же надежная, хорошо переживает российские дороги. Подвеска имеет комбинированную систему — передняя МакФерсон, задняя является многорычажной.
Поэтому при диагностике нужно обращаться в серьезный сервис, где есть профессиональные мастера и необходимое диагностическое оборудование. Чаще всего под замену идут втулки и стойки стабилизатора, которые в среднем ходят тыс.
Ступичные подшипники меняются чуть реже — через тыс. Вместе с ними рекомендуется менять сайлентблоки рычагов. Амортизаторы нуждаются в замене больше всего по причине вашей манеры игры, так например, передние служат тыс.
Задние приходится менять чаще — примерно через тыс. Шаровые опоры, наконечники и приводы колес при бережной езде ходят до тыс. После этого рекомендуется менять их сразу по кругу, чтобы подвеска не заставляла раз в неделю заниматься машиной в сервисном центре.