Nissan sunny 4wd принцип заднего привода

Содержание статьи:

Фото

Как снять трамблёр с ниссан санни основной блок расположен в задней

Видео

Похожие статьи

Владелец Nissan Sunny (B15) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Могу отметить что полный привод не совсем полноценный, момент на задние колеса.

Единственная массовая схема "честного" 4WD реализуется всего на нескольких Минусы - постоянный задний привод со всеми его особенностями лишь отчасти.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Привод Nissan Sunny , седан, 7 поколение, B13 ; D EX saloon, Передний (FF) ; D Super saloon, Передний (FF) ; GT-S · Передний (FF) ; JX, Полный (4WD).

Лучше откатиться назад на полметра, и раскачкой пройти место пробуксовки. А так же - программа, установив которую на свой комп, вы сможете просматривать файлы PDF у кого нет ессно. Замена сайлентблоков передних рычагов. Отзывы о сервисах. Место наших встреч.

РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, УСТРОЙСТВУ, ОБСЛУЖ. И РЕМОНТУ | AVTOLIFE.INFO

Главная страница Статьи по теме Все статьи Полный привод Nissan. Полный привод Nissan. Что в этом плохого? С одной стороны - ничего, нельзя говорить о бесполезности автоматически подключаемого привода - он бывает весьма и весьма кстати, тем более в версиях с электронным распределением момента по осям. Но тем не менее, он изначально предназначен не для улучшения "проходимости" в нашем понимании, а главным образом, для повышения устойчивости машины на скользких покрытиях.

Вторая неприятная особенность - это его "непредсказуемость" при активной езде и в критических ситуациях. Вместе с тем, ниссановцы любили работать над конструкцией - например, они всегда уважали самоблокирующиеся межколесные дифференциалы и часто использовали вискомуфту даже в редукторе переднеприводных моделей, не говоря уже о Torsen и т.

Здесь имеются все три дифференциала межосевой блокируется вискомуфтой , а момент равномерно распределяется между осями. Основные достоинства - проходимость, относительная предсказуемость, конструктивная надежность. Основной минус - недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой.

На большинстве исходно-переднеприводных моделей ранее традиционно устанавливалась схема подключаемого заднего привода иногда употребляется термин "Full Auto Full Time", но по аналогии с тойотовской, ее проще называть V-Flex. Межосевой дифференциал отсутствует, момент отбирается напрямую от корпуса переднего межколесного дифференциала и направляется к выходу раздаточной коробки, где установлена вискомуфта примеры из свежих моделей - Bassara, Presage U30, Bluebird Sylphy Муфта соединяет выходной вал раздатки и карданный вал только при значительной пробуксовке передних колес.

В остальное время машина остается переднеприводной. Плюсы - простота и дешевизна. Минусы - неоднозначность поведения, недостаточный коэффициент блокировки и низкая скорость срабатывания. В обычном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, задний мост подключается электромеханической муфтой, установленной на корпусе редуктора. Подключение автоматически осуществляет электронный блок управления в зависимости от условий движения в основном, ориентируясь на пробуксовку передних колес , при этом муфта позволяет более-менее плавно изменять подаваемый назад момент.

Та же схема применена и на главном ниссановском паркетнике X-Trail , причем здесь управление подключением сделано более прозрачным для водителя - режим "2WD" вообще отключает задний привод, в режиме "Auto" подключением и распределением момента управляет автоматика, в режиме "Lock" момент стабильно распределяется между передними и задними колесами в соотношении "".

Плюсы в сравнении с V-Flex - возможность более "интеллектуально" подключать задний привод и произвольно изменять передаваемое назад усилие. Минусы - не очень высокая живучесть; "адекватность" по-прежнему не идеальна.

Фирменная система управления полным приводом как исходно-переднеприводных, так и исходно-заднеприводных машин часто называется ATTESA Advanced Total Traction Engineering System for All , но Ниссан использует это имя слишком произвольно, так что для характеристики конкретного типа привода его применять бесполезно.

Поэтому мы придерживаемся более известных наименований. Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод - задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колес посредством гидромеханической муфты с электронным управлением.

Задний подрамник NISSAN SUNNY 4wd FNB15