Peugeot rcz-r автомат

Содержание статьи:

Фото

Peugeot RCZ. Руководство - часть 45

Видео

Похожие статьи

Какая коробка передач стоит в Пежо РЦЗ: механика или робот, вариатор или автомат? Трансмиссия Peugeot RCZ.

Компания Peugeot анонсировала продажи в Европе нового купе RCZ R. Многие детали автомобиля, появления которого все ждали с нетерпением, были переработаны.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Peugeot RCZ I Рестайлинг – купе C-класса, передний привод. Автомат и механика. Бензиновые и дизельные двигатели мощностью от до лошадиных сил.

Интерьер салона Пежо рцз привлек внимание покупателей эргономикой и лаконичностью, присущей спортивным автомобилям. Обновленный карбоном peugeot rcz представлен в россии. Несущая конструкция Пежо рцз оснащена элементами, которые рассеивали энергию удара при столкновении, а пиротехническая система автоматически приподнимала капот на 0,55 м. Что касается заднего ряда, то усесться в его сиденья, особенно высокому человеку, будет немного трудно.

Peugeot RCZ купе, –, 1 поколение - отзывы, фото и характеристики на AVTOLIFE.INFO

От нуля до сотни — за 5,9 секунды. Это самый быстрый и самый мощный серийный «пыжик» в мире! Представьте ситуацию: горный массив вблизи Ниццы словно спиралью опутан узенькой серой лентой. Справа скала, слева обрыв… А сама дорожка — не то чтобы убитая, но и ровной её не назвать: ямы вперемешку с волнами асфальта, слепые перегибы, закрытые повороты. Недаром именно этот участок входит в состав ралли Монте-Карло. Температура воздуха чуть выше нуля, покрытие местами влажное, кое-где лежит снег.

А у тебя под задницей переднеприводный сильный снаряд, обутый в летние шины. Но ты валишь, размазывая по боковым стёклам окружающий пейзаж. Сначала потому что не в состоянии найти ответ на простой вопрос: а иначе зачем ты сюда приехал?

Затем начинаешь осознавать, что феноменальная для столь нестабильного покрытия скорость вовсе не твоя заслуга. И делает так, что не подкопаешься! И вместо страха приходит уверенность! Красная искорка R в улыбке радиаторной решётки и контрастный костюм. От гражданского «эр-си-зета» боевой отличается лишь намёками. Или асфальт здесь какой-то особый? Мне, конечно, по душе ситуации, которые можно описать как техническое чудо, но ведь и разобраться охота!

Почему за рулём сильного купе Peugeot RCZ R, пусть и оснащённого самоблоком, но всё же переднеприводного, я открываю полный газ на выходе из крутой шпильки, не терзаясь вопросом, что делать с излишками тяги на ведущих колёсах? И почему автомобиль с более жёсткой подвеской и дюймовыми шинами на деле оказался комфортней и менее нервным, нежели обычный сильный RCZ , обутый в колёса на дюйм меньше? Может, всё-таки волшебство? Оригинальные дюймовые колёсные диски. Два ствола выхлопных орудий и стационарное антикрыло взамен выдвижного.

Если бы специалисты Peugeot Sport вышли на встречу с журналистами в мантиях да колпаках с золотистыми звёздочками… Если бы достали волшебные палочки и произнесли магическое: ахалай-махалай… Всё встало бы на свои места. Но эти парни одеты в фирменные толстовки. Так, мол, и так: отдача двигателя ЕР6, взятого за основу, путём замены поршневой группы и установки более производительного турбокомпрессора повышена с двухсот до сил.

Новые амортизаторы, пружины и тормоза. Блин, эти ребята даже не удосужились упомянуть, что RCZ R — самый мощный и самый быстрый серийный Peugeot за более чем столетнюю историю марки! Та же архитектура подчёркнута тёмными тонами с красной прожилкой. То есть я, конечно, представляю, какой эффект должна сулить подобная модернизация, но на практике решительно не понимаю, почему этот красный дьяволёнок не срывается в занос при откровенной разгрузке задней оси.

Не понимаю, почему руль «заряженной» версии, оснащённой самоблоком, остаётся чистым и информативным, в то время как баранка простого RCZ, лишённого этого узла, постоянно загружена паразитным моментом. Неужели всё дело в изменившихся углах установки колёс? Или спецы Peugeot Sport подобрали-таки ключик к простенькой полузависимой задней балке? Строгость передних кресел не противоречит удобству посадки.

Расположение педалей газа и тормоза выверено с учётом торможения с перегазовкой. По чёткости шестиступенчатая переключалка — лучшая среди пежовского племени. Французские инженеры секретов не выдают! Но они определённо знают больше тех, что работают в немецких и японских автоконцернах.

То, что управляемость автомобиля формирует именно задняя подвеска, я понял ещё двадцать лет назад, когда купил свой первый Peugeot с торсионной двухрычажкой. Отлично помню и слова французских инженеров во время презентации хот-хэтча Peugeot GTI кстати, она проходила здесь же, под Ниццей : скручиваемую балку можно настроить не хуже многорычажки. Но одно дело слова, а другое — когда «заряженный» по самые клапаны автомобиль не вытряхивает из тебя душу на неровной дороге, а летит по ней, не замечая неровностей, чётко выполняя команды.

Drag Race : Peugeot RCZ R VS Renault Mégane RS Cup (Motorsport)