Renault symbol замена ламп задних

Содержание статьи:

Фото

Замена лампы задних фонарей Renault Clio. Рено Симбол. Чем официалы, лучше сам!

Видео

Похожие статьи

Здравствуйте. У меня Рено Симбол г.в. Столкнулся со следующей проблемой - перегорела лампа габаритных огней в задней правой фаре.

Замена ламп автомобиля, типы ламп. лампы применяемые Выверните винт 2 и снаружи снимите блок задних фонарей. Отсоедините патроны ламп, отведя язычок 3.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Лампочки ближнего и дальнего света, а также габаритных огней доступны со стороны моторного отсека. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ. 1. Снять кожух с задней части фары.

Спасибо, помогли :. Логотип Renault имеет интересную историю. С задней стороны бампера отодвинуть наружу зажим крепления. Генератор 8. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

Renault Symbol | Система освещения | Рено Симбол

Редакционной французской «рабочей лошадке» журнала «Движок» стукнуло уже 10 лет, а значит, пора основательно привести в порядок честного труженика. За годы обслуживания машина видела разные сервисные станции, полжизни проведя под присмотром дилера, а половину — в независимых СТО. Собственно, и сейчас закрепленного места ремонта за «Рено» нет, так что мы решили начать серию сравнительных тестов крупных петербургских сетей СТО, чтобы выявить лучшую из них. Итак, первым заездом сравниваем обслуживание у дилера с федеральной сетью FIT Service.

В свое время Renault Symbol в топ-комплектации с клапанным двигателем 1. А годы показали, что машина оказалась довольно выносливой даже по меркам российских условий и, самое главное, очень недорогой в обслуживании — как по стоимости работ, так и по цене запасных частей, в том числе оригинальных.

Многие могут спросить: почему не Logan? При всем уважении к популярной модели первого поколения турецкий седанчик Symbol, выросший из французского хэтчбека Clio, все-таки представитель исконно европейской школы автомобилестроения с соответствующим уровнем комфорта, эргономики, оснащения и поведения на дороге, даже несмотря на специфическую внешность и тесноватый салон.

Итак, приблизительно зная, что нам предстоит ремонтировать, мы все равно отправляемся на диагностику — и именно в дилерский центр.

Причина проста: ради увеличения прибыли СТО дилер найдет даже те неисправности, которых нет, с которыми можно ездить или которые проявятся еще не скоро. Кроме того, сервисмены дилерского центра, работающие долгое время с одной маркой, все-таки в типичных неисправностях ориентируются лучше среднестатистического сервиса и, как правило, заранее знают, как и что смотреть в конкретной модели.

По итогам диагностики дилер готовит удобную сводную смету с своими ценами, где прописывается каждая гайка, которую неплохо бы было заменить, и главное — оригинальные номера запчастей, по которым очень удобно искать заменители в интернет-магазинах. Да и комплексная диагностика на официальной станции стоит обычно очень недорого.

Получившийся список работ во многом был ожидаем. Пробег нашего Renault приблизился к 85 км, а потому машине требовалось самое дорогое регламентное ТО. Кроме того, износились детали тормозной и выхлопной системы, а также подвески. Суммарная стоимость подобного ремонта с применением оригинальных комплектующих составила ни много ни мало 72 рублей правда, без учета хороших действующих скидок , что равняется трети от рыночной стоимости нашего автомобиля.

Самое дорогое — замена ремня ГРМ, которая по регламенту делается с вывешиванием двигателя и заменой массы сопутствующих компонентов, а также замена «банки» глушителя — из-за неадекватной стоимости оригинальной детали. Понятно, что за такие деньги ремонтировать машину мы не собирались, однако и полностью отказываться от обслуживания у дилера планов не было. В результате ремонт был разделен на две части: регламентные работы мы решили оставить официальной станции, а вот дорогие отдать независимой СТО.

Мониторинг стоимости ремонта в Петербурге показал, что самые интересные цены предлагает сеть FIT Service — к примеру, выполнить комплекс работ по замене ремня ГРМ на Renault Symbol они согласились всего за рублей. А вот стоимость запчастей, увы, гуманностью не отличается: «пробивание» деталей по заводским номерам выявило, что отдельные неоригинальные запчасти стоят на станции FIT Service дороже, чем оригинальные у дилера. В результате быстро нашлось компромиссное решение — самостоятельная закупка деталей в одном из самых известных российских интернет-магазинов.