Какова популярность skoda yeti 2014?

Содержание статьи:

Фото

Полет крылатой стрелы - журнал "АБС-авто"

Видео

Похожие статьи

Кроссовер Шкода Йети - участник тройного теста вместе с двумя другими паркетниками. Оцениваем достоинства и слабые места Skoda Yeti.

В году приобрел Skoda Yeti с турбированным маломощным мотором на литра. Конечно, особо разогнаться на такой машине не получится, но она.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Не исключено, что через пару недель, когда будет опубликован итоговый рейтинг АЕВ, окажется, что один из них занял-таки место прежнего лидера. Вероятность.

Но на практике тысячи машин потребляли по литру масла на и даже км. Данный агрегат полностью лишен узлов и деталей, с которыми были проблемы в конструкции типа TSI. Самый интересный двигатель — для полноприводной версии — 1,8 литров TSI на л. В году до России доехала рестайлинговая версия «Снежного человека» — так можно перевести название кроссовера. Причем бензиновые силовые агрегаты могут работать, как с механикой, так и с «роботом», а вот дизельный мотор агрегируется только DSG.

Выкуп автомобилей Skoda в СПб - Новаторавто

Кроссоверы находятся практически на пике своей популярности. Их активно покупают и на вторичном рынке. Некоторые модели уже успели сойти с конвейера, но при этом остаются востребованными среди подержанных вариантов. К числу таких машин справедливо можно отнести японский кроссовер Suzuki Grant Vitara и чешский универсал-кроссовер Skoda Yeti. Ford EcoSport. На грунтовой дороге Ford дает возможность почувствовать себя раллистом — легко срывается в скольжение, которое так же легко контролировать.

Сзади места куда меньше — сказывается родство с маленькой Фиестой. Вдвоем куда ни шло, но людям за см места для ног уже мало. Втроем же некомфортно во всех отношениях. В машине за 1,3 миллиона нет потолочных ручек. Удручает и обзор: окно багажной двери маленькое, а массивные передние стойки создают неприличные мертвые зоны спереди. Рулится EcoSport классно! Он уверенно стоит на траектории, радуя четкими и быстрыми реакциями. Электроусилитель настроен отлично, даря полноценную обратную связь.

К работе однозонной климатической установки вопросов нет. Маховички температуры и интенсивности обдува имеют ступенчатую регулировку. Есть обогрев лобового стекла.

С полным приводом идет только двухлитровый мотор в сочетании с механической шестиступенчатой коробкой, четкость переключений которой оставляет желать лучшего. Suzuki Vitara. Мягкая подвеска позволяет Витаре мчать по разбитой грунтовке.

Продавец мандаринов чуть меньше продавца апельсинов. Помните такую шутку? Так и с Витарой: сходство со старшей сестрой по имени Grand Vitara, не считая масштаба, стопроцентное. Увы, «продавец апельсинов» уходит с рынка: «большую Витару» мы больше не увидим.

Здесь всё однозначно. Чешский кроссовер нельзя назвать дешёвым в обслуживании. Но он всё равно дешевле, чем японский SUV. Suzuki придерживается проигрышной политики, завышая цена на свои авто, и параллельно увеличивая стоимость их обслуживания. Заявленная надёжность далека от ожиданий, потому покупка этого авто не самое разумное решение с позиции экономии. Автомобили Suzuki не отличаются смелостью интерьерного дизайна. В Витаре сдержанный стиль оживляют цветные вставки и аналоговые часы.

Руль с тонким ободом регулируется по двум параметрам. Блок климатической установки — как на модели SX4. Дисплей удобен, а вот выбор направления потоков воздуха ограничен. Обогрева лобового стекла нет. Вместе с приставкой Grand потерялось многое: рама, честный полный привод, расположенный продольно двигатель. Новая Vitara — компактный кроссовер, и этим все сказано. Интерьер сразу дает понять, с кем машина делит шасси: многие элементы взяты без изменений от Suzuki SX4 — будь то блок климат-контроля или руль.

Царство жесткого черного пластика слегка разбавляют вставки под цвет кузова и стрелочные часы с цифрами- иероглифами кандзи. Зато у руля появилась регулировка по вылету; диапазон мал, но это лучше, чем ничего. Обод руля тоньше, чем у эталонного фордовского, но это не криминал. Высоко стоящее сиденье спрофилировано неплохо, а цепкая обивка не даст соскользнуть в повороте. А каков обзор! Большие зеркала, широкое заднее стекло — потребности в камере заднего вида я не испытывал.

Тем не менее она есть. С обзором вперед еще лучше: посадка высокая, передние стойки не страдают ожирением, капот виден. Сильной стороной Suzuki Grand Vitara считается подвеска. Для сравнения нужно посмотреть на то, что предлагает Suzuki Grand Vitara, и чем способна ответить Skoda Yeti. Далее потребуется сравнить некоторые дополнительные, но не менее важные для покупателя параметры. Система полного привода на Grand Витаре реализована хорошо.

Skoda Yeti 2014 AVTOLIFE.INFO Avtoman.