Skoda akl ремонт гбц фото
Содержание статьи:
Фото Ремонт головок блока цилиндров на шкоду октавия Видео Похожие статьи
Отзыв владельца Skoda Octavia Mk1 — своими руками. И так перебрал голову, заменил 5 кривых Skoda Octavia akl Ремонт гбц 2часть.
3 Советы: 4 Каталожные номера деталей, аналоги и фото. Вот так выглядит ГБЦ от двигателя AEH и AKL Skoda Octavia Tour. Процесс ремонта и.
У меня Шкода Октавия 1,6 AKL,бензин, г.в.,пробег км. я "прозевал" уровень масла Уход масла никто не диагностирует по фото.
Спросил у знакомого авторемонтника, он шкодами давно занимается, у него тоже шкода была, он сказал, что у всех движков концерна VAG, есть жор масла в той или иной мере, мне сказал, что если за км пробега доливаешь до 2 л, можно не париться, а если уже больше, то нужно вскрывать, менять маслосъемные колпачки, кольца. Sl R 5. Forester 4 3. Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.
Капитальный ремонт двигателя Шкода в Тюмени ― автосервиса
Не всегда проблемы повышенного расхода моторного масла влекут за собой необходимость замены поршневой группы. Зачастую, такая ситуация возникает с моторами VAG объемом 1,6 литра.
Забегая вперед, скажем, что замена поршневых колец — было пожеланием клиента. Изначально — эти моторы не очень склонны к повышенному расходу масла, но, тем не менее, случается и такое. В данном случае, никаких задиров в цилиндрах обнаружено не было, однако, были видны следы присутствия масла в камере сгорания. Расход масла составлял примерно 1 литр на км пробега. Вот такая картина предстала перед нами после демонтажа поршней.
Как видно на фото — маслосъемные кольца полностью залегли. Они неподвижны, и свою функцию отвода масла со стенок цилиндров в картер — не выполняют. Компрессионные кольца подвижны, но износ заметен.
Клиент принял верное решение — заменить комплект колец целиком. Пробег автомобиля составил к этому времени более км. К этому времени, износ колец неизбежен. Если эксплуатировать автомобиль с такими залегшими и изношенными кольцами — далее возможны задиры в цилиндрах, перегрев и разрушение поршней, возможно разрушение колец.
В любом случае, последствия будут. Поэтому, затягивать с ремонтом смысла нет. Каких-либо, глобальных вложений такая ситуация не требует, но и экономить, по нашему мнению — тоже не стоит. Если восстановить подвижность старого кольца — скорее всего, ситуация, вновь повторится. Кольцо заклинивает внутри паза поршня и запоминает эту форму, оно более не прилегает плотно к стенкам цилиндра, оставляя на них излишки масла. Восстановить его начальные характеристики после перегрева в таком состоянии — невозможно.
Более того, далее могут появиться задиры в цилиндрах. Лучше, все-таки, поменять комплект колец, благо, он недорогой. После демонтажа поршней — мы снимаем с них старые поршневые кольца, тщательно отмываем и очищаем рабочие места поршня от нагара, а также — канавки поршневых колец. После чего — устанавливаем новые поршневые кольца и приступаем к сборке двигателя.
Для того, чтобы добраться до поршней — необходимо:. Перед обратной сборкой — необходимо зачистить все прилегающие поверхности от старого герметика, установить новые прокладки ГБЦ и клапанной крышки.
Все болты необходимо затягивать с требуемым заводом — изготовителем усилием. Ниже — можно посмотреть другие фото ремонта: замена поршневых колец шкода октавия. Специализированный авто техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей ауди, фольксваген, шкода - осуществляет полный спектр услуг в соответствии с регламентом технического обслуживания: ТО "Inspektions Service" периодическое обслуживание.
Перечень работ по Вашему автомобилю, вы также можете узнать по телефону у менеджера нашего техцентра. Обращаем Ваше внимание, что цены, указанные на сайте временно не актуальны. Просим уточнять актуальную стоимость работ и запасных частей у специалистов технического центра по тел. Для того, чтобы добраться до поршней — необходимо: Слить моторное масло Слить антифриз Демонтировать мешающее навесное оборудование, патрубки Демонтировать впускной коллектор с заслонками и дросселем Снять приводой ремень, шкив коленвала, ремень ГРМ Открутить болты приемной трубы Снять крышку головки блока цилиндров Демонтировать головку блока цилиндров Демонтировать поддон масляного картера Открутить масляный насос с маслозаборником Открутить шатунные болты и достать поршни Перед обратной сборкой — необходимо зачистить все прилегающие поверхности от старого герметика, установить новые прокладки ГБЦ и клапанной крышки.