Skoda favorit. новая

Содержание статьи:

Фото

Шкода в наличии в Москве. Каталог автомобилей Skoda у официального дилера

Видео

Похожие статьи

Именно благодаря его рендерам Skoda Favorit 2 мы можем посмотреть, как выглядела бы современная версия знаменитой ретро-модели. Ему так же, как.

Все об автомобиле Skoda Favorit: цены, характеристики, фотографии, некоторые страны Южной Америки. В году на смену ему пришла новая модель Felicia.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Сколько стоит новый Шкода Фаворит в Новой Игирме. Купить Skoda Favorit хэтчбек новая модель, фото, цена у официального дилера в автосалоне, модельный ряд.

Благодаря широкому ассортименту Allzap. За первый год было продано автомобилей серии CLA. Следующий тур национального чемпионата начнется футбольным матчем Мандалскамератен — Халсен, запланированным на го сентября. Но вообще пока расставаться с CLA не планирую, лишь если понадобится вложить деньги в другой проект, не связанный с авто. И дело здесь не только в том, что противостояние команды Мандалскамератен и команды Халсен давно уже переросло уровень чемпионата.

Mercedes-Benz CLA стал "Автомобилем месяца" на АвтоГродно. История победителя - Автомобили Гродно

Эту машину в нашей стране нередко называли "чешской девяткой", подразумевая сходство Skoda Favorit с пятидверным Спутником. Однако история первой переднеприводной Шкоды не менее увлекательна, чем у ВАЗ, а вот её развитие волею обстоятельств приняло совершенно другой оборот, нежели у нашей "долгожительницы". Сегодня мы вспоминаем историю разработки и особенности модели, ставшей по-настоящему знаковой для чешского производителя.

З аднемоторные "шкодовки" с начала шестидесятых годов пользовались любовью у чехословацких автомобилистов, да и жители стран Восточной Европы нередко предпочитали эти машины Вартбургам , Трабантам , Дачиям и советским Жигулям. Однако время неумолимо.

К началу семидесятых годов архаичность концепции как таковой стала настолько очевидной, что переход на более современную и прогрессивную переднемоторную и переднеприводную компоновку стал просто неизбежен. В то время чехословацкие конструкторы уже вели переговоры с автопроизводителями ГДР из Айзенаха и Цвиккау, выпускавшими те самые хоть и устаревшие, но все же переднеприводные автомобили Wartburg и Trabant.

Однако предполагаемое сотрудничество закончилось лишь парой опытных образцов, да и собственные попытки в частности, проект получались не очень удачными. Однако в конце года конструкторы завода из Млада-Болеслав получили от правительства Чехословакии весьма конкретное техническое задание: создать принципиально новый автомобиль.

Выполнить весь цикл работ от первичной стадии проектирования до запуска готовой машины в серийное производство нужно было за пять лет, а разработка новой модели должна была закончиться и того раньше — уже летом года.

Почти сорок лет назад с учётом уровня технологий проектирования и автоматизации такой срок мог считаться рекордно коротким, ведь речь шла про переход на совершенно новую платформу, которая не имела ничего общего с прежними автомобилями чешской марки. Изначально к созданию современного и совершенно нового кузова решили привлечь специалистов ателье ItalDesign, но из-за того, что его прошлые концепты, выполненные для Skoda а именно и , так и не стали серийными, маэстро Джуджаро не изъявил желания заниматься очередным "прожектом" для чехословацкой марки.

Поэтому дизайном будущего Фаворита занялся не кто иной как Нуччо Бертоне! Да, именно его кузовному ателье принадлежит внешность автомобиля, которую удалось создать за каких-то четыре месяца.

Уже в конце года полномасштабный гипсовый макет привезли из Италии в Чехословакию, а годом позже в Stile Bertone подготовили опытный образец кузова.

В Чехии всё это время также не теряли времени даром, сконструировав в кооперации с целым рядом иностранных компаний к году силовой агрегат, детали подвески, а также узлы тормозной системы. Соединив итальянский кузов со своими агрегатами, на Skoda получили опытный образец новой модели, уложившись в заданный срок к июню года. В общей сложности из Италии прислали 19! По сравнению с заднемоторными предшественницами количество штампованных деталей сократилось почти вдвое — с до , а салон, несмотря на меньшую на 4 см габаритную длину кузова, получился просторнее прежних Шкод на 8 сантиметров.