Skoda поршневой двигатель электровоз




skoda поршневой двигатель электровоз

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ремонт двигателя в Ступино ― 9 автосервисов
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Редуктор и карданный вал с шарнирной муфтой при рамном подвешивании тяговых двигателей электровозов ЧС4, ЧС4Т. Рамное подвешивание тягового двигателя с.

    При использовании двигателей внутреннего сгорания движущие колесные пары, Пассажирские электровозы производства Чехословакии (заводы "Шкода" г.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    компоновочные схемы электровозов и тепловозов. появляются поршневой двигатель был отделен от откачивающего воду поршневого насоса.

    skoda поршневой двигатель электровоз

    skoda поршневой двигатель электровоз

    Несмотря на отечественный опыт паровозостроения, царское правительство предпочитало выписывать паровозы из Англии, отказавшись от использования локомотивов, созданных Черепановыми. Число циклов СПГГ регулируется количеством подаваемого топлива. Двухсистемные электровозы позволят ускорить пассажирские перевозки за счёт уменьшения технических остановок для смены локомотивов на стыках участков с переменным и постоянным током. Пуск СПГГ осуществляется подачей сжатого воздуха в крайние полости компрессорных цилиндров. Активно снимались с эксплуатации в хх годах, однако до сих пор используются на некоторых железных дорогах бывшего СССР, в депо и на промышленных линиях: Маневровый тепловоз ТЭМ1.

    skoda поршневой двигатель электровоз

    skoda поршневой двигатель электровоз

    skoda поршневой двигатель электровоз

    skoda поршневой двигатель электровоз

    skoda поршневой двигатель электровоз

    "дилижанец" черепановых. Первые паровозы россии Паровозы 20 века

    Реверсивные и тормозные переключатели относятся к двухпозиционным электрическим аппаратам с пневматическим приводом. Эти аппараты переключают силовые цепи только в обесточенном состоянии, вследствие чего не имеют системы дугогашения. Аппараты схожи по конструкции, но содержат разное количество силовых контакторных элементов в зависимости от принятого типа, исполнения и расположения аппаратов в высоковольтной камере. Реверсор — это электрический аппарат, осуществляющий изменение направления протекания тока в одной из обмоток тягового электродвигателя с целью изменения направления движения ЭПС.

    Таким образом видно, что предпочтительнее изменять полярность обмотки возбуждения с меньшим приложенным напряжением. Однако на грузовых электровозах постоянного тока с рекуперативным торможением в цепь обмоток возбуждения включены контакты тормозного переключателя. Поэтому для упрощения силовой схемы на этих электровозах реверсирование осуществляется в цепи обмоток якоря. Реверсоры барабанного типа 18МР электровоза ЧС2 служат не только для изменения направления движения локомотива, но и для отключения неисправных тяговых двигателей и поэтому имеют три положения: «Вперед»; «Ноль»; «Назад».

    skoda поршневой двигатель электровоз

    При положении реверсора «Вперед» рис. При нулевом положении реверсора все контактные пальцы разомкнуты, средний сегмент не соединяет пальцы реверсора, то есть напряжение от токоприемника к тяговому двигателю не подводится.

    Нижний сегмент отключает цепь двигателя от «земли», а верхний разрывает цепь между якорем и обмоткой возбуждения двигателя. При коротких замыканиях на корпус обмоток двигателей, такой разрыв исключает самовозбуждение машины и возникновение в ее цепи тока. Конструктивно реверсор представляет собой каркас, в боковинах которого укреплены подшипниковые щиты для вращения в них верхнего и нижнего валов.

    skoda поршневой двигатель электровоз

    На валах, изолированных бакелитовой бумагой, установлены барабаны представляющие собой три сегмента, к которым прижимаются силовые контактные пальцы. Барабаны реверсора расположены горизонтально один над другим. Поворот барабанов из одного рабочего положения в другое осуществляется пневматическими приводами, сжатый воздух в цилиндры которых подается или выпускается через воздухораспределители.

    Каждый неподвижный контакт реверсора имеет по два медных контактных пальца 1 рис. На концах пружин помещены чашечки 4, одна из которых опирается на регулировочную гайку, а другая — на гибкий медный шунт 5. Через шунт 5 ток от пальца отводится в кабель 8. Кроме того, палец опирается на сферический выступ 6, имеющийся на пальце и соприкасающийся с планкой 7.

    Болтом 2 регулируют подъем пальца 1 над поверхностью сегмента. Болты 9 вместе со шпильками 11 предназначены для крепления контактных пальцев на держателе 10 и присоединения наконечников кабелей.

    skoda поршневой двигатель электровоз

    К аппаратам кулачкового типа относятся реверсивные и тормозные переключатели грузовых электровозов, а также дистанционные отключатели двигателей электровозов серии ВЛ11, В Л 11 м и режимный переключатель электровоза ВЛ Все аппараты схожи по конструкции и различаются конструкцией привода и количеством силовых контакторных элементов см. Реверсор РК-8 электровоза ВЛ Так, реверсор типа РК-8 электровоза ВЛ10 рис. Воздух в левую или правую части привода 1 подается по воздухопроводам через воздухораспределитель.

    Вращение кулачкового вала передается через тягу к валу блок-контактов. Стальной вал вращается в подшипниках, установленных в щитах каркаса 7. Квадратное сечение вала 2 позволяет быстро производить смену кулачковых шайб. Шайба рис. Поворот вала приводит к набеганию выступа кулачковой шайбы на ролик, повороту держателя и переключению подвижных контактов. Контакторный элемент рис. Силовой контакторный элемент реверсора и двух неподвижных 3 контактов.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲