Тесла автомобиль принцип

Содержание статьи:

Фото

Автомобиль Тесла, принцип работы - Практическая электроника

Видео

Похожие статьи

AVTOLIFE.INFO › articles › avtomobil-tesla-kak-rabotaet-elektromobil.

Автомобиль Тесла — это электромобиль нового поколения. Из этой статьи вы узнаете, из чего состоит Тесла и принцип ее работы на примере Tesla model S.

Это простое преобразование постоянного тока в переменный ток нужной частоты делает автомобили Тесла простыми и надежными. «Большой брат» — Tesla Model X. Этот.

Немного оглядевшись, понимаешь, что нет тут и привычных воздуховодов системы климат-контроля, а заодно — и вообще никаких клавиш или кнопок на передней панели. В этом случае двигатель превращается в генератор электрической энергии. Автопилот позволяет автомобилю автоматически управлять, разгоняться и тормозить в пределах своей полосы движения. Словно видел насквозь все его винтики и шпунтики. После этого теплоноситель опять сжимается компрессором и передаёт тепло в салон.

Tesla Model S Полный обзор новой модели Tesla S

Новый электромобиль Tesla model 3. Обновленная версия года произведенная на заводах Tesla в Китае. Почти всё! Вопреки расхожему мнению, Model 3 не имеет почти ничего общего с Model S — это совершенно разные электромобили, у которых намного больше различий, чем сходства. Причём как в мелочах вроде дверных ручек, кнопок открытия дверей и салонного зеркала заднего вида, так и в конструкции всех основных частей и элементов.

Так, например, у Model 3 полностью новый электромотор, который даже работает по другому принципу, нежели у «эски». Новинка получила бесщеточный двигатель на постоянных магнитах, тогда как «старшая» модель оснащается асинхронной установкой.

Иная тут и технология изготовления кузова: если у Model S кузов целиком алюминиевый, то у новинки — наполовину стальной тоже, надо полагать, для снижения стоимости производства. А ещё у Model 3 нет полного привода хотя в будущем Tesla обещает выпустить и такую версию «трёшки» и пневмоподвески — причём последней нет даже в списке опций. Разумеется, Model 3 привлекательна не только сравнительно доступной ценой, и отнюдь не только поэтому компания Tesla получила столько заказов на ещё не выпущенные электромобили.

Ведь новинка американского концерна — очень особенная, во многом уникальная и… «неправильная», внесистемная модель. Изобилуя необычными техническими решениями и дизайнерскими находками — пусть местами и весьма спорными, Model 3 как будто бросает вызов всему рынку легковых автомобилей. И хотя больше всего это, конечно, заметно за рулём электромобиля, о чём чуть ниже, экстерьер машины также заставляет многих прохожих остановиться и крепко задуматься.

Спереди обращает на себя внимание отсутствие решётки радиатора, что на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания невозможно в принципе. И хотя у Tesla всё же есть радиатор, связанный с системой охлаждения батарейных блоков, ему не требуется такой интенсивный обдув, а потому и привычная нам решётка оказалась не нужна. Выглядит, надо сказать, странно! Причём если у Model S была хотя бы узкая декоративная прорезь под капотом, то у Model 3 — просто глухой пластик с неожиданно острой гранью, задающей необычную форму переднего бампера.

Ещё одна интересная черта дизайна Model 3 — скрытые дверные ручки. Как и у Model S, в состоянии покоя они не выступают за пределы плоскости двери, однако механизм их актуации у новинки Tesla выполнен не как у «старшей» модели: у «трёшки» при нажатии на один край ручки противоположный выдвигается — по принципу качелей.

Дальше нужно чуть потянуть рычаг на себя — и дверь открывается. И хотя это не know-how компании Tesla такой же механизм использовался, например, на суперкаре Aston Martin Vantage , всё равно весьма оригинально. Пусть и не особо удобно, если честно. Поскольку у Model 3 нет двигателя внутреннего сгорания, который обычно занимает всё пространство под капотом, там у новинки Tesla небольшой, но полезный багажник.

Как почти всё в этом электромобиле, он открывается нажатием соответствующей кнопки на экране центральной панели. Само собой, есть у Model 3 и задний багажник — причём весьма вместительный, да ещё и с глубоким подпольем. Суммарный объём переднего и заднего «рундуков» составляет приличные л — примерно столько же, кстати, и у Mercedes-Benz C-класса.

В целом дизайн новинки получился гармоничным. И хотя с некоторых ракурсов Model 3 напоминает Porsche, у электромобиля есть свой уникальный узнаваемый стиль, характерный и для других моделей Tesla. И конечно, не могу не отметить впечатляющую проработку деталей — видно, что дизайнеры играли не последнюю роль в команде разработчиков. Абсолютное царство минимализма! У Model 3 настолько пустой в хорошем смысле слова и простой интерьер, что даже не верится, что это салон серийного электромобиля, а не очередная фантазия футуристов, облечённая в причудливый выставочный прототип.

Никола Тесла. Интересные Факты о Тесле. Биография и Изобретения Теслы