Тесла автомобильпринцып работы

Содержание статьи:

Фото

Тяговые литий-ионные батареи Tesla, что внутри?

Видео

Похожие статьи

Автомобиль Тесла — это электромобиль нового поколения. Из этой статьи вы узнаете, из чего состоит Тесла и принцип ее работы на примере Tesla model S.

«Неисправимый романтик» — Tesla Cybertruck. Вам скучна даже мысль о практичном Nissan Leaf? Хочется чего-то производительного, быстрого и футуристичного, но.

Компания называет свой автомобиль с таким типом кузова "фастбэк", Важный момент - убедиться при заказе что тесла умеет заряжаться током 80А.

Многие откликнулись на просьбы их предводителей. Маркони послал первый трансатлантический сигнал из английского Корнуэлла в Канаду. Второй ролик серии передач.. Поэтому, чтобы посмотреть, как идут дела у компании, мы рассмотрим его с точки зрения инвестора, который готов или не готов вложиться в эту компанию. К году в Вашингтоне насчитывалось 1 электромобилей, примерно столько же было в Детройте, свыше 4 тысяч — в Чикаго и свыше 3 тысяч — в Нью-Йорке.

Автомобиль тесла принцип работы. Тенденции, объявления, видео

Главная страница. Автомобиль Тесла — это электромобиль нового поколения. Из этой статьи вы узнаете, из чего состоит Тесла и принцип ее работы на примере Tesla model S. Давайте мысленно откинем кузов и рассмотрим основные узлы автомобиля. Под кузовом можно увидеть асинхронный двигатель он же индукционный и инвертор. А также платформу из литий-ионных батарей, которая устанавливается на днище автомобиля. Всем этим делом управляет электроника, которая встроена в бортовую панель автомобиля Тесла.

Самым главным узлом в автомобиле является асинхронный двигатель , который разработал великий ученый Никола Тесла. Давайте разберем принцип работы асинхронного двигателя.

Асинхронный двигатель состоит из двух частей: статора и ротора. Как же работает асинхронный двигатель? Асинхронный двигатель — это трехфазный двигатель переменного тока с вращающимся магнитным полем.

Вращающееся магнитное поле образуется в обмотках статора. Оно в свою очередь приводит в движение ротор. Также нельзя забывать тот факт, что в асинхронном двигателе скорость вращения самого ротора будет меньше, чем скорость вращающегося магнитного поля, которое образуется в статоре двигателя. Но и это еще не все.

Частота вращения такого двигателя зависит от частоты переменного тока, поступающего на его обмотки. Чем больше частота, тем быстрее будет вращается двигатель. Поэтому, управляя частотой, мы можем управлять вращением двигателя, а следовательно, и скоростью самого автомобиля. То есть все управление автомобилем сводится к тому, чтобы преобразовать постоянный ток в переменный трехфазный и возможностью менять частОты переменного трехфазного тока.

Это простое преобразование постоянного тока в переменный ток нужной частоты делает автомобили Тесла простыми и надежными. Поэтому, соединять вал двигателя ДВС напрямую с колесами — так себе идея. В этом случае требуется трансмиссия и коробка передач. Также не забывайте, что линейное движение поршней должно быть преобразовано во вращательное движение.

Это очень трудоемкий процесс, так как приходится балансировать весь двигатель, чтобы было как меньше вибраций при работе. Да и для того, чтобы запустить такой двигатель, нам также понадобится стартер. А как вы знаете, без аккумулятора стартер не заведется. Ну или «с толкача». Еще один минус ДВС в том, что выдаваемая им мощность очень неравномерна, поэтому надо использовать маховик.

К очевидным минусам ДВС можно также добавить его высокую стоимость, выбросы выхлопных газов в окружающую среду, высокую стоимость топлива, ограниченный ресурс, так как очень много трущихся деталей, низкий КПД, сильный шум, большой вес, замена расходников, а также, как мы уже говорили, требуется обязательно коробка переключения передач.

Зависимость крутящего момента от оборотов электродвигателя на автомобилях Тесла выглядит так. Скорость вращения двигателя может быть от нуля и до 18 оборотов в минуту! Как вы видите, почти во всем диапазоне эта зависимость почти равномерная. Значит, нет надобности в трансмиссии и коробке передач. Если даже сравнивать ДВС и асинхронный двигатель, то можно увидеть существенную разницу весе и выдаваемой мощности. Разница более, чем в 10 раз!