Работа водитель самосвала скания вольво ман мерседес

Содержание статьи:

Фото

МЗКТ поставит тягачи в ОАЭ

Видео

Похожие статьи

Вакансия Водитель самосвала MAN в компании InvestJob. ОПЫТ работы на самосвалах МАН, Скания, Мерседес Вольво.

Работа водителей, на самосвалах Скания и Вольво, вахтой в Москве и на таких должностя как Водитель самосвала Скани, Вольво, Мана, Мерседеса, Камаза.

Работа водитель самосвала, на новых автомобилях Scania. Опыт работы на ТС импортного производства (Ман, Скания, Вольво, Даф, Мерседес, Ивеко и т. П.).

Автоматические трещотки отличаются тем, что в них предусмотрены дополнительные узлы: храповой механизм, пара муфт подвижная и неподвижная, подсоединены к червячному валу , толкатель с поводком. Автомобиль можно взять под аренду. Плавные линии, использующиеся в дизайне этих грузовиков, в том числе, позволяют сократить расход топлива при движении автомобиля. А почему обложка статьи - про зимние обгоны, а внутри статья про ТО грузовиков?

Срочно: Вакансии мерседес Самара, Сентябрь — 23 вакансии на ГдеJob

Никто не спорит: грузовик — это самый обычный автомобиль, принципиально не сильно отличающийся от легковушки. Те же руль, мотор, коробка передач, колеса и все остальное.

Но у него есть некоторые особенности технического обслуживания, которые непонятны обычному автомобилисту: межсервисные пробеги, набор необходимых работ, цены — тут все по-своему.

Вот об этом сегодня и расскажем. Почти все. Это не самый дорогой в обслуживании тягач, который позволяет оценить порядок цен на расходные материалы. Оригинальный фильтр влагоотделителя — рублей зачем он нужен — расскажем ниже , вставка воздушного фильтра — рублей, тормозной барабан — от рублей, диск — от , колодки — от за аналог и от 11 за оригинал.

Комплект сцепления — от 40 рублей. А что будет, если экономить на обслуживании и, например, насмерть «задрать» коленвал? Вот тут получится по-настоящему дорого.

Правда, ее можно собрать из аналогов в два раза дешевле. Начнем с самого интересного: почему в грузовике можно менять масло раз в км пробега, а на моторе легковой машины такой огромный межсервисный интервал поставит крест. Стоит сразу предупредить: говорить будем об обслуживании тягачей. У строительной техники, самосвалов, внедорожных грузовиков свои особенности, да и интервалы между ТО там часто считают не в километрах пробега, а в моточасах.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Нам это пока не интересно. А вот тягачи — дело другое. Второй важный момент обусловлен тем, что все современные тягачи дизельные. Да и не только тягачи, на 1,5-тонных ГАЗелях тоже стоят 2,8-литровые дизели Cummins. Поэтому все нижесказанное будет относиться к моторам на тяжелом топливе — других двигателей на грузовиках нет электрические в расчет брать не будем — они пока немногочисленны и почти нежизнеспособны.

Итак, периодичность замены масла в моторе грузовика кажется нереально огромной. Даже в России на новых машинах его могут менять раз в 40 километров. А вот регламент товарищей из «большой семерки» европейских производителей грузовиков EU7 , куда входят MAN, Mercedes-Benz, Volvo, DAF, Iveco, Scania и Renault, частенько позволяет увеличить интервал до непонятных нормальному человеку километров. И самое интересное, что это не просто популярный маркетинговый ход. В Европе такой регламент вполне имеет право на существование.

Причин для возможности менять масло так редко несколько: особенности конструкции мотора тягача, особенности условий его работы и особенности масла для грузовых автомобилей. Разберем все пункты по порядку.

Понятно, что основное отличие грузового дизеля — это его рабочий объем. Соответственно, и объем масла в картере такого мотора заметно больше. Для замены масла в легковом дизеле обычно можно обойтись пятилитровой канистрой например, в 1,5-литровый мотор дизельного Renault Duster войдет приблизительно 4,5 л. Необходимый объем масла в моторе грузовика сильно зависит от его объема. В рядную «шестерку» D LFL рабочим объемом 6,9 л придется влить 18—20 литров масла.