Вольво хс 60 или раф4

Содержание статьи:

Фото

Модель Toyota RAV4 получила низшую оценку в краш-тесте — ДРАЙВ

Видео

Похожие статьи

Что лучше Вольво хс 60 или Тойота РАВ4 · Продажа Volvo XC60 в России · Продажа Toyota RAV4 в России · Сравнить Volvo XC60 и Toyota RAV4 с другими моделями.

10 причин купить Volvo XC60 · Больше диаметр цилиндра. На 2% или на мм больше. · Больше мощность двигателя. На 42% или на л. · Больше крутящий момент.

Какое авто выбрать - Тойота РАВ 4 или Вольво ХС60 ; Toyota RAV4 · Volvo XC60 ; Toyota RAV4 · Volvo XC60 ; Цена новый, руб. от 1 до 2 , от 4

Пока разочарованы: 1 год и 1 месяц эксплуатации, минимальный пробег и гаражное хранение, но мы столкнулись со множеством проблем. Привык к европейскому качеству, потому душа к японским и корейским авто не лежала. Если не предъявлять особые требования к машине, в основном кататься по городу и размеры RAV устраивают, то брать RAV или что-то другое и пусть Ваш отец наслаждается машиной и продолжает ездить на ней Если только Ваш отец не берет новую XC Опубликовал jbond , 20 сентября,

Вольво хс 60 или раф4. Рекомендации, факты, фото

Volvo XC Воланд цитата: этот папелатс лучший за эти деньги С учетом повышения цен на авто, тем более такого сумашедшего как на Тойоты, идеал явно определен. Даже смешно сказать, Q5 дороже РАВ4 всего на сотню. На тесте был Вольво ХС60, Т6, 3. Кожа, BLIS и т. Все конечно индивидуально, тем более супер-впечателения от Q5 могу повлиять на мою объективность по отношения к ХС Но как бы то нибыло Чтобы было яснее и понятее буду описывать по пунктам. В целом типично Вольвовский, узнаваемый.

Ничего такого, что заставляет взгляд задержаться более чем на секунду во внешнем виде нет. Добротно и не вычурно, но скучно.

Нет того ощущения, что это новейший паркетник и именно он и есть премиум. Брызговиков нет. Снизу все прилично, рычаги сильно не торчат. Передний бампер не очень внушает доверия на бездорожье, угол въезда я думаю меньше чем у моего пепелаца, и так беззаботно парковаться на поребриках уже страшновато. Штатная защита пластиковая, со слов менеджера ОД, очень не плоха и необходимости в установке металлической защиты нет.

Но я ему не верю, постучав костяшками пальцев по пластику, сразу ощутил его податливость, при серьезном контакте с поребриком, булыжником - разлетится в лоскуты. Заявленный клиренс очень хорош, 23 см. Но как в действительности -только эксплуатация может показать. Опережу немного отчет, но электронных приблуд, тем более абсолютно не нужных в эксплуатации, полно и даже слишком.

Не знаю как новейшими разработками у инженеров Вольво, кроме Sity Safety, обстоят дела, но с ленью судя по всему все очень даже хорошо. Все тот же дизельный мотор попросился показать мне имено дизель, показали и дали чуток прокатиться на клиентской машине , тарахтящий на холостых оборотах и противно ревущий в режиме активной езды, то же отсутствие принудительного подключения полного привода как на старшей модели ХС90, которой уже более 6 лет.

Какая то система предупреждающая об уменьшении дистанции, зачем-то в самых неожиданных моментах зажигает красную лампочку под лобовым стеклом, я аж испугался слегка, еде себе еду, все вижу, все контролирую, опережаю другое авто с перестроенем обратно в свой ряд, и тут как маяк этот загорится Ночью точно у слабонервых инфаркт будет. Это оказывается я приблизился к впереди идущему авто при перестроении в свой ряд Ну, млин Пока ездить по приборам как летчики не научился, доверяю своим глазам, и значит не нужно мне помогать, сам вижу если спереди машина или нет.

Есть еще функция BLIS, в углах основания стоек, где наружние боковые зеркала, имеется красная лампочка, которая загорается если кто слева или справа обгоняет. Сначала вроде прикольно, но затем надоедает и раздражает, в горде будет гореть почти постоянно, отвлекает сильно. В чем безопасность такого технического решения я так и не понял. Или типа для водителей которые вообще никуда не смотрят, ни в лобовое, ни в боковые зеркала, а только по лампочкам - загорелась - значит так уж и быть, посмотрю что там???

С безопасностью не связано ну ни как. Ну теоретически, возможно на трассе и полезно, когда тебя обгоняют на большой скорости, и ты успеваешь прижаться, но практически я думаю что пользы маловато.

А стоит это BLIS около 50 т. Качество материалов сравнивать с Q5 даже смысла нет. Верхняя часть передней панели дубовая, ну явно бюджетная, совершенно пластмассовые не только на вид, но и на ощупь, вставки «под дерево»…Кожа скользкая, и сиденья плоские. А вот качество сборки похвальное, ничего не гремит, зазоры минимальны и равномерные, все собрано добротно.