Chevrolet-cruze-club.ru

Содержание статьи:

Фото

Клубный шильдик Chevrolet-CRUZE-Club Неваляшка 3D пластик

Видео

Похожие статьи

Предложения по улучшению структуры портала, совершенствованию правил и т.п. Акции от портала AVTOLIFE.INFO также проводятся в этом разделе.

Сообщество Chevrolet Cruze Club. Сообщество владельцев и любителей автомобиля Chevrolet Cruze. В БЛОГ СООБЩЕСТВА ЗАПРЕЩЕНО ВЫКЛАДЫВАТЬ ИНФОРМАЦИЮ СВЯЗАННУЮ.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

ПРОПАГАНДА И ПОЛИТИКА КАРАЕТСЯ БАНОМ. МЫ ЗА МИР! | подписчиков. записей. фотографий. 34 обсуждения.

На улице Гагарина задержали водителя с признаками нарко-опьянения и «высшим образованием». Слава 1. Последнее сообщение: Клубные подномерные рамки Новости, слухи, шпионские фото. Диски, шины.

Chevrolet Cruze Club

Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно. Насколько привлекательна такая покупка? Первые седаны Chevrolet Cruze появились в году в Южной Корее под именем Daewoo Lacetti Premiere, заменив собой «просто Lacetti» образца года. Но вне зависимости от гражданства окрашен Cruze прилично — сколы появляются только от сильных «ранений» камнями и «цвести» не торопятся.

Вздутие краски и коррозия на крышке багажника не правило, а скорее исключение, присущее экземплярам первых лет выпуска. Салон до сих пор не выглядит устаревшим. Вот пузырение или отслоение кусочков «хромового» покрытия с пластика фальшрадиаторной решетки долларов или декоративной накладки багажника через три—четыре года — это пожалуйста. Чернение на кронштейнах боковых зеркал тоже держится не лучшим образом. И не принимайте у машин старше года отошедший от крыла бампер за признак аварийного прошлого: через несколько лет облицовка провисает сама по себе чаще — после стоянки на солнцепеке , а виноваты в этом слабые клипсы крепления.

Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку долларов!

После года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел по долларов. Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов.

А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок 85 долларов в сборе с корпусом.

Погоду в доме и настроение частенько портят перестающие работать элементы обогрева передних сидений по долларов , барахлящие индикатор уровня топлива, аудиосистема и центральный замок.

А самая частая беда с электрикой — отказ плохо защищенной от сырости кнопки отпирания замка багажника 35 долларов. Пережившая несколько зим кнопка — это чудо: по гарантии ее успевали поменять несколько раз, случалось, начиная с десяти тысяч километров. И не тяните с ремонтом, даже если она барахлит только изредка: при неудачном стечении обстоятельств контакты коротят и мигом опустошают аккумулятор.

А батарее и без того угрожают глюки электронных блоков — обнаружив у стоящего на парковке Круза самопроизвольно включившиеся фары, срочно вызывайте не охотников за привидениями, а электрика для перепрошивки «мозгов», иначе устанете менять батарею. Двигатели на «российских» Крузах были исключительно бензиновые — и не беспроблемные.

Прокладка пластиковой клапанной крышки 12 долларов все так же принимается сопливить после 40—60 тысяч километров, при сильном «насморке» заливая маслом свечные колодцы и приканчивая и без того не слишком долговечные высоковольтные провода 15 долларов. Стержни клапанов обрастают отложениями. И это вдобавок к другим по сей день всплывающим исконно опелевским проблемам: начинающимся после тысяч километров течам масла через уплотнения головки блока цилиндров, поддона картера, заливной горловины — этот реликтовый агрегат приобрел слабость кислородных датчиков 50 долларов.