Ситроен ксантия заводится и глохнет

Содержание статьи:

Фото

Глохнет на холодную - ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Citroen Xantia — поломка. Всем привет сегодня ксюша начела глохнуть на ходу и заводится через несколько минут ожидание.

Отзыв владельца Citroen Xantia — поломка. Еду по трассе из случаев. Заводиться только через мин 15 — SOS. Глохнет.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Авто Citroen Xantia, , 8v, л/с, г, антипросадка, МКП. Но потом машина стала глохнуть утром заводится плохо ну не то чтобы там.

Собрал обратно, звел, машина прогрелась - и обороты уже не плавают как и раньше примерно. Двигатель работает с перебоями. Двигатель дизель 2. Двигатель работает с перебоями или останавливается. Где у Мазда ЦХ-3 находится предохранитель омывателя лобового стекла.

Глохнет на ходу ситроен ксантия

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является: -Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман». При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку нажмите педаль акселератора или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут.

За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов. Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры.

Причин этому может быть несколько. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.

При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.

Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать.

Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора.

Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО. Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов: -Датчик температуры охлаждающей жидкости ОЖ. В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.

Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю. В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь.