Советские концепт кары

Содержание статьи:

Фото

ЗИЛ и в СССР были концепт-кары

Видео

Похожие статьи

5 многообещающих советских концепт-каров · 1. ЗИЛ · 2. АЗЛК «Истра» · 3. МАЗ «Перестройка» · 4. Шнекороторный вездеход ЗИЛ · 5. ЗИЛ-Э

В конце х годов советский автоспорт начал свое развитие. А главным "буксиром" стал автомобиль М "Победа Спорт" №11, оснащенный силовым.

На внешние выставки мирового значения советские концепты попадали нечасто. А шоу-кар – эпатажная машина, построенная исключительно для.

Запускают линию…на выходе ВАЗ. Имя обязательно. Re: Советские концепт кары не совсем по теме ну вот такую машинку интересную у нас продают! Не нравится 2.

Ресурс заблокирован - Resource is blocked

В году Советский Союз стал второй страной в мире, сумевшей успешно построить и испытать образец атомного оружия. С одной стороны, это, безусловно, был серьезный успех советских ученых и инженеров.

С другой — не менее серьезный удар по самолюбию советского руководства. Ведь в гонке двух стран второе место — это последнее. Именно тогда многие руководители страны стали задумываться над теми областями, в которых СССР мог бы вырваться вперед. В частности, над проектами мирного использования атомной энергии.

В году правительство СССР, прислушавшись к доводам ученых, среди которых были академик Петр Капица, президент Академии наук Сергей Вавилов и «отец советской атомной бомбы» Игорь Курчатов, приняло решение о строительстве первого сугубо гражданского атомного объекта — атомной электростанции.

В октябре года Обнинская АЭС была официально включена в сеть Мосэнерго, и обычные люди получили возможность зажечь лампочку от атомной электроэнергии.

Советский Союз выиграл первый отрезок эстафеты за «мирный атом». Но и американцы не дремали. В году на верфях Гротона была заложена подводная лодка «Наутилус», которая должна была стать первой атомной субмариной в мире.

К году, когда была построена Обнинская АЭС, «Наутилус» был спущен на воду, а в январе го вышел в море, став первым транспортным хотя и не гражданским средством, движимым энергией атомного распада. В результате идея компоновки была позаимствована у концепт-кара года Ford Seattle-ite XXI с двумя передними осями.

Все четыре передних колеса «Волга-Атом» были рулевыми из них два ведущими. Несмотря на длинный капот, места для размещения биозащиты и системы охлаждения в моторном отсеке не хватило. Пришлось использовать переднюю часть салона, а водительское место разместили сзади. Однако в Союзе уже был готов ответный ход. Судно было заложено в году на ленинградском судостроительном заводе им. Марти, через год спущено на воду, после чего начался монтаж ядерной энергетической установки, разработанной коллективом нижегородского Опытного конструкторского бюро машиностроения ОКБМ под руководством Игоря Африкантова.

В декабре года атомный ледокол «Ленин» был официально передан Министерству морского флота СССР, и хотя к тому времени «Наутилус» уже эксплуатировался и даже успел достичь своим ходом Северного полюса, счет можно было считать как минимум равным.

Важно то, что ледокол «Ленин» был чисто гражданским судном, а «Наутилус» военным кораблем, — ведь в глазах международной общественности вес гражданских атомных проектов был существенно выше.