Honda bros bros 650 1996 разгона.

Содержание статьи:

Фото

автомобильные масла для мотоциклов : Мотоциклы

Видео

Похожие статьи

На базе данной модификации в году была изготовлена модель Honda NTV Deauville. Honda NTV (Revere) - версия для английского рынка.

технологии использовались только в гонках. Так выглядит оригинальный Honda Bros NTL Spike; Александр; 18 сентября в ; 11; оценка: +

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Но на удивление он хорошо разгоняется и так же управляется. Продам Honda Bros г, Покупал Пробег 33 км, техническое состояние.

Продам сибиху , состояние хорошо. Инструктор цигун. Есть ли там минусы кроме скорости? Заранее спасибо. Такой звук, в пробках, между машин услышит даже глухой Передачи переключаются без проблем, нейтраль ловится хорошо.

Сравнение VTRSP1, TLS, SVS, RSVmille и др. V2

Автор: MPower , редактор Prosac. Идея купить мотоцикл, зрела достаточно давно. Но все как то до дела не доходило. Хотелось небыстрый, легкий аппарат. Осенью, позапрошлого года, предложили Honda CBR Очень дешево, но проблемный. Не стал брать. Yamaha YBR , отпала сама собой - мопед, да и только. Перья вилки по толщине, как на моем велосипеде. Но что то дело дошло до весны, цены поднялись, я и понял что пролетел. А пробки с каждым годом, становились все плотнее и плотнее. Тошнить на респектабельном седане, бизнес класса, пусть и с кондиционером, очень напрягало… И зимой, в январе, я поехал в салоны, смотреть мотоцикл.

Узкий, легкий, недорогой, и очень надежный - вот все что я о нем знал. И именно 92г, с задним колесом 18 дюймов, с золотистыми колесами, и с измененной системой зажигания. Масса около кг. Мощность 37 лс. Разгон до сотни - менее шести секунд. Небыстро, но и не медленно. Посмотрев пару наглухо убитых мотоциклов к слову, опыта по мотоциклам не было вообще, но десятилетний опыт работы в автосервисе диагностом, дал понять, что нормально, а что нет , которые продавались с "отличным" состоянием, я нашел действительно приличный аппарат.

В "Мотомолле". То что его состояние, на фоне общего состояния мотоциклов 90х годов, было просто отличным, я понял уже потом. Так, пара царапинок, вмятинка на баке. Ничего серьезного.

На эвакуаторе отвезли его в гараж. Все работало, кроме передних габаритов. Виновен был отсоединившийся штекер в фаре. Катался потихоньку по гаражам, тренируясь маневрировать на маленькой скорости. Экип был куплен БУ. Шлем Арай, комбез Спиди, боты Сиди. Весной сдал на категорию "А", это оказалось совсем не трудно.

Поставил на учет мотоцикл. Ездить было непривычно, очень быстрый разгон, но посредственные тормоза. Не убиться об стену, помогли 3 книги, прочитанные заранее:. Хафф Полный контроль - Ли Паркc. И десятилетний стаж вождения автомобиля официальный ; Самое напряжное - канавы. Дороги наши, это что то. Через неделю, мне стало мало мотора.

Хотелось разгона, а его не было. Зато он был очень экономичный - при езде по трассе со скоростью около кмч, расход был 3. Через месяц после открытия сезона, мотоцикл неожиданно не завелся. Не было искры. В ее поисках, весь взмок, а причина оказалась в выключенном тумблере "стоп двигатель". Если у вас, вдруг, не заводится мотоцикл - проверяйте стоп двигатель в первую очередь. К середине лета, я накатал порядка шести тысяч км.

Опасные ситуации были, тормозил юзом передним колесом, но ни одного падения. Книги выручали. Но хотелось скорости. Брос не ехал так, как хотелось. Из поломок, кстати, за эти пол сезона - только передний выключатель стоп сигналов. Это была серьезная заявка на победу. Но по состоянию, он был сильно уставшим. Забитые карбюраторы, вытянутая цепь, убитые звезды, убитое сцепление, побитый пластик.

Но очень хотелось. Брос продался мгновенно. Уже в этот же день я ехал домой на "выфере". Ехать было страшно. Стосильный мотор, с забитыми карбюраторами ужасно дергал мотоцикл. Кое как доехал, раскидал мотоцикл. Мдя, чтобы добраться до передних карбюраторов, нужно было разобрать пол мотоцикла!

Решено было мыть "винсом", промывкой автомобильных инжекторов. Результат был отличный, никаких провалов, отличная тяга поначалу даже пугающая , ровный разгон. Сразу стало буксовать сцепление, мотор стал ехать, и легко проворачивал сцепление с газа, на оборотах близких к максимальному крутящему моменту. Тем не менее, выфер радовал. Как он ехал. Подвеска глотала кочки, на которых брос взлетал, практически без ударов. Жесткое шасси, держалось на дороге, как на рельсах. Мотоцикл падал в повороты, отлично тормозил.