Honda civic 2006

Содержание статьи:

Фото

Honda Civic Coupe | Autos, Coupe, Hondas

Видео

Похожие статьи

Полный модельный ряд Honda Civic года по цене от рублей - более 54 Хонда Цивик б/у, свежие объявления о продаже от частников и дилеров на.

ago - Галерея Honda Civic Coupe. 20 свежих и актуальных фотографий. Пресс-релиз, рейтинг, заметки на тему Honda Civic Coupe.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Honda Civic в относился к 7, 8 поколению, выпускался в кузове: купе, хэтчбек 5 дв., седан, хэтчбек 3 дв.. Автомобиль комплектовался моторами объёмом.

В результате водитель получает все преимущества электромобиля без самого большого его недостатка — ограничения по пробегу за один заряд. В нём указывается, что EV Автомобиль получил решетку радиа…. Дата обращения: 23 декабря

Можно ли найти «живые» авто до 10 тысяч? Отзывы владельцев

У Audi или у BMW? У Subaru или Mitsubishi? Но в итоге, к пятой или десятой странице обсуждения весь спор обычно сводился к выяснению, что "правильнее" - чистая "механика", или новомодная электроника? Однако сразу говоримся - мы не ставили перед собой задачу выяснить, какой тип полного привода "лучше". Мы лишь попытались разобраться в особенностях управления автомобилями с той или иной трансмиссией. Но прежде чем отправляться на тестовые заезды, давайте сначала проясним, чем между собой отличаются системы полного привода, используемые на автомобилях "Ауди".

Постоянный полный привод "Торсен" - это настоящая икона Audi. В году каждый третий автомобиль этой марки, сходящий с конвейера, оснащался полноприводной трансмиссией! Однако дифференциал Torsen появился на немецких автомобилях далеко не сразу…. История полноприводных автомобилей из Ингольштадта началась в году, когда было запущено производство купе Audi Quattro с постоянным полным приводом и жестко блокируемыми центральным и задним дифференциалами.

Причем "замыкать" дифференциалы нужно было вручную, а сама трансмиссия была предназначена, в первую очередь, для преодоления труднопроходимых участков. Ведь по своей конструкции она мало чем отличалась от систем полного привода, используемых на внедорожниках, и потому не имела никакого отношения к спортивному вождению - наоборот, машина с заблокированными дифференциалами плохо поворачивала. К тому же многие водители забывали отключать блокировки при езде по асфальту, что заканчивалось их дифференциалов поломкой.

Поэтому спустя несколько лет на автомобилях Audi впервые появился дифференциал повышенного трения Torsen, разработанный американской фирмой Gleason Сorp. Принцип работы объясняется уже в его названии — оно образовано от английский слов Torque крутящий момент и Sensing чувствительность , что вместе означает как "чувствительный к моменту".

То есть, Torsen реагирует не на разницу в скорости вращения передних и задних колес, как большинство других трансмиссий, а на разницу в моменте на них. Или, в некотором смысле, на разницу в сцеплении с покрытием колес на передней и задней оси. Еще одна особенность "Торсена" заключается в том, что он не пытается уравнять скорость вращения колес в случае их пробуксовки, а лишь перенаправляет крутящий момент двигателя на те колеса, которые имеют лучший "зацеп" с дорогой.

И делает это без помощи электроники — чистая механика. До года Torsen распределял тягу в пропорции между передними и задними колесами и мог перебрасывать на каждую из осей до 75 процентов крутящего момента двигателя.

Однако из-за конструктивных особенностей автомобилей Audi с продольно расположенным двигателем это A4 предыдущего поколения, A6 и A8, мотор в которых, фактически, "висел" перед передней осью , формула "" часто критиковалась журналистами и владельцами машин за врожденную недостаточную поворачиваемость. В итоге, с года автомобили Audi стали оснащаться новой версией "Торсена" с распределением момента в пропорции в пользу задней оси.

Другим стал и диапазон изменения тяги на колесах: максимум, на который теперь могла рассчитывать передняя ось - это 65 процентов тяги, а задняя - на 85 процентов. Помимо полной "механичности" своей работы и относительной дешевизны, Torsen имеет еще одно неоспоримое преимущество перед конкурентами — он срабатывает практически мгновенно, не дожидаясь начала пробуксовки колес.

В основе "Хальдекса" - многодисковое сцепление в масляной ванне, которое блокируется в ответ на разницу в скорости вращения передних и задних колес. В обычном состоянии автомобиль с новой муфтой Haldex остается переднеприводным - на задние колеса передается до 10 процентов тяги.

Water Pump – 2006-2011 1.8L Honda Civic