Lamborghini countach 25th anniversary заменил 5000 qv

Содержание статьи:

Фото

Lamborghini Countach 25th Anniversary v для GTA 4

Видео

Похожие статьи

В году к летнему юбилею компании была выпущена новая модификация Countach. С технической стороны она практически не отличается от QV.

Модель Countach 25th Anniversary, последняя эволюция Countach, впервые представлена на Парижском автосалоне в сентябре года. Фактически.

Это интересно! Мало кто знает, но Ламборгини производит не только спорт кары премиум класса. Компания также занимается выпуском компьютеров, духов и даже женской обуви.

Countach LP Quattrovalvole. На Женевском автосалоне в марте года был представлен LP Quattrovalvole. Объем цилиндрового.

Кунг из чудо-пластика, ГУР и сиденье-скамейка: опыт владения пикапом ВАЗ Нива Тяговитее дизеля и с внедорожными настройками: тест-драйв Renault Duster с мотором 1,3 и CVT Передняя блокировка, дефорсированный мотор и роскошный салон: тест обновленного Haval H9 Назад в й: опыт владения Chevrolet Camaro SS Тот самый конь в пальто: тест-драйв Packard Six de Luxe из фильма «Утомленные солнцем» Без спойлера и с 2-литровым атмосферником: тест-драйв обновленного Mitsubishi Eclipse Cross Ничего странного, только бизнес: тест-драйв обновленной Toyota Camry Мотор спереди, коробка сзади: опыт владения Porsche Алюминиевый дизель с роботом и парковка с ключа: тест-драйв нового Hyundai Santa Fe Пневма, кожа и новый! Прикинул салон, можно заметить педальный узел - наклеил старое травление на деталь из набора и ручку КПП - заменил шток на иголку от шприца. Такой интерес породил спрос на седаны новинки бюджетного ценового сегмента. В случае же когда и больший — при цене дороже в несколько раз, что равнозначно в лучшем случае. При этом в третьем квартале года во всем мире продали 2 автомобиля Lamborghini.

Lamborghini Miura — Википедия

В начале х годов, успешный итальянский предприниматель, владелец компаний Lamborghini Trattori S. Спрос на продукцию его предприятий был устойчиво высок, и Ламборгини пользовался поддержкой правительства за "значительный вклад в развитие разрушенной войной экономики". Помимо, предпринимательской деятельности, Ферруччо Ламборгини был страстным автомобилистом.

В те времена, его гараж мог вызвать зависть у любого человека знакомого с новинками мирового автопрома. Но несмотря на то, что это были лучшие автомобили тех лет, ни один из них не устраивал Ламборгини полностью. В каждом из них он находил недостатки, связанные либо с качеством изготовления, либо с конструктивными просчетами. По воспоминаниям сына Ферруччо Ламборгини — Тонино, однажды отец поехал в Маранелло, на завод Ferrari, где встретился с владельцем и руководителем компании — Энцо Феррари.

На этой встрече Ламборгини хотел обсудить неудовлетворительную работу сцепления в его Ferrari GT. Но вспыльчивый Феррари терпеть не мог критику в свой адрес. Поэтому он выставил Ламборгини, посоветовав ему "заниматься своими тракторами и не совать несведущий нос в спортивные автомобили". Ламборгини был взбешен. Вернувшись домой, сразу же отправился на свой тракторный завод и там в мастерской самостоятельно снял и разобрал сцепление Ferrari GT.

Во время этой работы, обнаружил, что многие детали точно такие же, как и в тракторах, производимых его компанией. На складе нашлись необходимые запчасти и после сборки проблема работы сцепления была решена. Впечатленный своим открытием и оставаясь обиженным от нанесенного ему оскорбления, Ферруччо Ламборгини принимает решение отомстить Феррари и "создать лучший Ferrari, чем у Феррари".

Несмотря на отчаянные попытки коллег отговорить его от этой затеи, в году Ламборгини регистрирует компанию Automobili Ferruccio Lamborghini S. Вернемся немного в историю. Ферруччо Ламборгини родился 28 апреля года в небольшой деревне Ренаццо, неподалеку от Ченто провинции Феррара в фермерской семье Антонио и Эвелины Ламборгини. С детства у Ферруччо была явно выраженная тяга к технике. Заметив эту склонность, отец сделал для него небольшую мастерскую оснащенную различным инструментом и оборудованием в том числе и для отливки металлических деталей.

В мастерской, юный Ферруччо конструировал, изготавливал и отливал необходимые для фермы детали и механизмы. Позже, Ферруччо Ламборгини окончил инженерную школу в Болонье. Во время Второй Мировой войны был призван на службу в армию в качестве механика. После того, как Италия перешла на сторону союзников, Ферруччо был занят на обслуживании военной техники английской армии.

Благодаря этому, он смог изучить устройство не только итальянских, но и зарубежных образцов. После окончания войны, англичане распродавали остатки своей техники, так как возвращать ее в Англию было дело хлопотным и затратным. Молодой человек, твердо решивший начать свое дело, воспользовался этой возможностью и вернувшись в родную деревню занялся переделкой военных машин под нужды сельского хозяйства.

В разоренной войной стране сельхозтехника была очень востребована. Трактор получился простым по конструкции и надежным в эксплуатации, что вызвало коммерческий успех и позволило молодой компании быстро встать на ноги. Навыки, знания и умения, полученные Ферруччо Ламборгини в армии и при создании своего трактора, здорово пригодились ему при начале работ над автомобилем. Ведь первое, что он сделал, решившись выпускать автомобили — разобрал до винтика свой Ferrari GT, чтобы понять принципы конструкции автомобиля и его узлов.

В это время, как нельзя очень кстати, заносчивый Энцо Феррари разругался со своими опытными ведущими специалистами: инженером по шасси Джаном Паоло Далларом Gian Paolo Dallara , инженером по скоростным испытаниям Бобом Уоллесом Bob Wallace и владельцем компании Bizzarrini S.

1986 Lamborghini Countach 5000 QV - MotorWeek Tire Tracks