Nissan march редуктор 4wd




nissan march редуктор 4wd

Содержание статьи:
  • Фото
  • Втулки балки заднего редуктора - стр. 1 - 4WD - Клуб владельцев Nissan Liberty
  • Видео
  • Похожие статьи
  • В продаже редукторы Ниссан Марч K База автозапчастей для легковых и грузовых авто Nissan March. Тюнинг, замена, цена на редукторы.

    Здесь в режиме "4WD" блоку управления разрешается автоматически включать электродвигатель, который через муфту сцепления и понижающий редуктор.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Отзыв владельца Nissan March (K12) — тюнинг. что (возможно/якобы) демонтировать заднюю балку и установить редуктор с приводами.

    nissan march редуктор 4wd

    nissan march редуктор 4wd

    Подштамповка в местах крепления защищает крепеж от срезания. В этой балке установлены 4 резинки через которые балка крепиться к кузову на 2-х шпильках. Самойловой, 7; — ул. Nissan Prairie, Сингапурка, Кто из наших?

    nissan march редуктор 4wd

    nissan march редуктор 4wd

    nissan march редуктор 4wd

    nissan march редуктор 4wd

    nissan march редуктор 4wd

    Авторазбор японцев "АВТОХЭЛП"

    Главная страница Статьи по теме Все статьи Полный привод Nissan. Полный привод Nissan. Что в этом плохого? С одной стороны - ничего, нельзя говорить о бесполезности автоматически подключаемого привода - он бывает весьма и весьма кстати, тем более в версиях с электронным распределением момента по осям.

    Но тем не менее, он изначально предназначен не для улучшения "проходимости" в нашем понимании, а главным образом, для повышения устойчивости машины на скользких покрытиях. Вторая неприятная особенность - это его "непредсказуемость" при активной езде и в критических ситуациях. Вместе с тем, ниссановцы любили работать над конструкцией - например, они всегда уважали самоблокирующиеся межколесные дифференциалы и часто использовали вискомуфту даже в редукторе переднеприводных моделей, не говоря уже о Torsen и т.

    nissan march редуктор 4wd

    Здесь имеются все три дифференциала межосевой блокируется вискомуфтой , а момент равномерно распределяется между осями. Основные достоинства - проходимость, относительная предсказуемость, конструктивная надежность. Основной минус - недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой. На большинстве исходно-переднеприводных моделей ранее традиционно устанавливалась схема подключаемого заднего привода иногда употребляется термин "Full Auto Full Time", но по аналогии с тойотовской, ее проще называть V-Flex.

    Межосевой дифференциал отсутствует, момент отбирается напрямую от корпуса переднего межколесного дифференциала и направляется к выходу раздаточной коробки, где установлена вискомуфта примеры из свежих моделей - Bassara, Presage U30, Bluebird Sylphy Муфта соединяет выходной вал раздатки и карданный вал только при значительной пробуксовке передних колес. В остальное время машина остается переднеприводной. Плюсы - простота и дешевизна. Минусы - неоднозначность поведения, недостаточный коэффициент блокировки и низкая скорость срабатывания.

    nissan march редуктор 4wd

    В обычном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, задний мост подключается электромеханической муфтой, установленной на корпусе редуктора.

    Подключение автоматически осуществляет электронный блок управления в зависимости от условий движения в основном, ориентируясь на пробуксовку передних колес , при этом муфта позволяет более-менее плавно изменять подаваемый назад момент. Та же схема применена и на главном ниссановском паркетнике X-Trail , причем здесь управление подключением сделано более прозрачным для водителя - режим "2WD" вообще отключает задний привод, в режиме "Auto" подключением и распределением момента управляет автоматика, в режиме "Lock" момент стабильно распределяется между передними и задними колесами в соотношении "".

    Плюсы в сравнении с V-Flex - возможность более "интеллектуально" подключать задний привод и произвольно изменять передаваемое назад усилие. Минусы - не очень высокая живучесть; "адекватность" по-прежнему не идеальна. Фирменная система управления полным приводом как исходно-переднеприводных, так и исходно-заднеприводных машин часто называется ATTESA Advanced Total Traction Engineering System for All , но Ниссан использует это имя слишком произвольно, так что для характеристики конкретного типа привода его применять бесполезно.

    nissan march редуктор 4wd

    Поэтому мы придерживаемся более известных наименований. Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод - задний.

    Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колес посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. На некоторых моделях имеется возможность кнопкой принудительно включить режим "4WD" режим максимальной блокировки муфты - разумеется, до достижения автомобилем определенной скорости. Плюсы - наличие такой системы несомненно лучше просто постоянного 2WD; не требуется дополнительных операций для подключения переднего моста.

    TEST NISSAN MARCH ACTIVE 1 6 AUTO AL DÍA 21 3 15



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲