Ssangyong kyron или nissan x trail
Содержание статьи:
Фото Сравнительный тест Honda CR-V,Nissan X-Trail и SsangYong Kyron Видео Похожие статьи
Что лучше Ниссан Х-Трейл или СсангЙонг Кайрон. Nissan X-Trail · SsangYong Kyron.
Что лучше - Nissan X-Trail и SsangYong Kyron - все плюсы и минусы моделей. Как выбрать между Ниссан X-трейл и Ссанъён Кайрон по характеристикам.
Узнайте, что лучше: Nissan X-Trail или SsangYong Kyron. Сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей, и вы можете быть уверены в их.
Выберите марку. Среднеразмерный внедорожник Ssang Yong, не смотря на свою дешевизну относительно одноклассников, подтверждает все выложенные за него деньги чуть ли не с первых километров. Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 1 дня к 07 Сентября. Заказать звонок. Задние сиденья можно отклонить назад и зафиксировать в 6 положениях.
SsangYong KYRON - Фаркоп 42
Автор: hitrila , 27 апреля в Обсуждаем другие Автомобили. Но переехав в С. Пб вместе с семьей стал пред выбором новой машины. После праворукого Хитрилы 2. Очень хотел дизель. Отдавал предпочтение механике. Сумма в котрую хотелось вложиться изначально около тысяч деревянных, максимум 1 лимон.
Вернулся с платформы хочу новый автомобиль. Вернулся 3 недели назад с буровой платформы, заработал немного зленых президентов, теперь думаю че купить. До февраля этого года с сентября был дизельный х-трейл из японии гв "правильный". Сейчас в процеесе переезда в Питер родители уже получили там квартиру.
Летали с отцем оформлять бумажки на квартиру, попробовал пару машин на драйвах, несколько просто посмотрел, но ничего особо не понравилось. Вернее Хитрила и сейчас нравится, но подобный моему прошлому стоит 1лимон тыщ и не всамой топовой компектации. А у меня всех накомплений вкючая заработанное не легким трудом в море где-то так и есть.
Желательно машину около тыщ, но максимум ок Хочу машину на мешалке, с клиренчом не меньше см, в идееале дизель, но не так принципиально. Тестил Кашкай - не понравился, жесткий, гремучий, маленький багажник, тесно сзади. С движком 1,6 не тянет нихрена. Грандвитара, не понравилась по управляемости и еще жеще, пообщавшись с другом сервисменом отца оказалось, что вообще один из самых ненадежных кросоверов.
Шкода Ети, понравилась отцу, но ездить мне, не нравится дизайн, да и салон сзади не велик, и уже перепрыгивает верхний ценовой порог. Ховра Н3 и Н5 просто посмотрели не ездили, качество салона никакое, воняет как после покраски нитроэмалью, не лежит душа к китайпрому, ненадежно. Понравился по тесту Кайрон, по внешности и простору Саньенг Экшн нью. Но как-то напрягает непопулярность марки, в тоже время знакомый сервисмен отца сказал, что минимум вдвое надежнее чем Витара судя по гарантийным обращениям.
Одним словом в раздумиях и выбирать особо не из чего, уже думал Хариер прикупить "правильный", но не удобно на Материке на нем будет и новый хочу авто! Цена с учетом скидки 35 тысяч - тысяч рублей. Есть уже, что сказать по машине, если кому интересно могу и отзыв небольшой написать или ответить на вопросы. Кайрон была номер2 у меня при выборе авто. Выбрал икса, причем в комплектации Siv. Решил, переплачу, но буду ездить и когда- нить продам на Машине.
А кайрон для любителей неспеша тащиться на дачу, а не летать по городу. Положительное - 1 Рамный с понижайкой почти настоящий говнемес 2 Новый за умеренные деньги дизель 3 Не было проблем зимой с запуском , не сильно привередлив к саляре. Отрицательное - 1 тяжело переносит ямки и щели на асфальте на скорости.
Дак и в принципе машина являеться настоящим внедорожником только с одной из самых примитивных систем полного привода , и получаеться так что она уже никак не может подарить легковое удовольствие не в городе не на трассе , но и конкурировать , например с фордом Рэнджер или Митсубиши Паджеро Спорт Нью на бездорожье тоже ещё не может. Но за рублей это неплохой компромис для тех кто умеет медленно ездит. Вот и пройдено ТО-! Очень гармоничная машина, одинаково хороша для города и проселка, пробовал и на легком бездорожье, которое впрочем для большинства пркетов будет не по зубам.
Поведение на трассе отличное. Сами передачи включаются четко. Разгонялся до , но можно и еще пока что-то негде было чтобы без рисков. Расход, как на любом дизеле радует, средний за пробег по чекам и компу около 10 л. В сравнениии с Хитрилой меньше зхаметна разница при разной загрузке. Что полностью загруженый, что пустой Кайрон едет одинаково, даже на динамеке не сильно сказывается, на Хитром даже дизеле такая разница ощущается больше, а на бензиновом так на много больше.