Tesla model s автопарковщик

Содержание статьи:

Фото

+5 Новых китайских пикапов в России! Фото, цены и характеристики

Видео

Похожие статьи

ПАРКТРОНИКИ для TESLA купить в интернет магазине с доставкой в Киев, Харьков, Львов, Одессу, TESLA МОДЕЛЬ S ДАТЧИК ПАРКТРОНИК A.

Купить ВЫГОДНО ⏩ Датчик парковки. Парктроники TESLA model S — б/у и новые запчасти в Украине из Польши — в RESTAUTO ✓ Разборка, Шрот Тесла модель S.

Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

Продолжительность.

Сын в детском кресле и жена поехали сзади. Конференция Поиск. Чтобы ваш автомобиль всегда был надежным на дороге и прослужил долгие годы без каких-либо проблем. Сервисное обслуживание осуществляется на собственных и партнерских сервисных станциях по фиксированной стоимости во всех крупных городах России и стран ЕАЭС. Giulia GTAm разгоняется с места до «сотни» всего за 3,6 секунды.

«Мерседес» показал трехрядный электрический кроссовер EQS SUV

Мы уже публиковали несколько рейтингов с лучшими китайскими электрокарами, которые не без причины стали пользоваться популярностью у белорусских перегонщиков. Пора переходить от теории к практике и знакомить вас с «живыми» электромобилями из Китая, а не картинками из каталогов. Сейчас внимание белорусских журналистов приковано к другому «электрокитайцу» — Xiaopeng G3.

Не пугайтесь, есть сокращенное глобальное название бренда — Xpeng. Этот кроссовер метит уже почти в премиум-класс. Стоит оно того? Давайте разбираться. В Минск прибыла машина в предтоповом исполнении Smart. Тестовый Xpeng G3 оснащен такими современными ассистентами, как удержание полосы, автоматическое перестроение, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик можно даже выйти из машины во время парковки , климат-контроль, зимний пакет и многое другое.

У машины наполовину стеклянная крыша, соединенная с лобовым стеклом. Видели такое уже на Tesla, Opel и даже Citroen. На передней оси расположен сильный электромотор. По заводским цифрам, запас хода составляет км. В реальности от зарядной станции можно отъехать максимум на — км летом и на км зимой. Многое, конечно, зависит от условий эксплуатации, но в морозный день доехать из Минска до Бреста будет нелегко. Но нас больше интересуют доступные исполнения. Имеются и такие.

Более бюджетных G3 пока нет. Впрочем, можно пригнать «бэушку» — в Беларуси уже есть несколько подержанных Xpeng. Не совсем. Высокую стоимость G3 как раз можно объяснить «глобальностью» модели. Месяц назад экземпляров G3 отправились по морю в Норвегию. Кроме того, китайцы готовятся к запуску модели в Испании, а позже попытаются выйти на рынок Нидерландов. Для европейских версий в кроссовере пришлось перевести всю мультимедийную систему на английский язык и расширить карту навигации.

Важно помнить, что в Беларусь приехала машина не из норвежской партии, а китайская со всеми вытекающими последствиями. Навигация в тестовом автомобиле не работает от слова совсем. Поддержки Apple Carplay и Android Auto нет, как, собственно, нет толку от огромного аж 15,6 дюйма! Там все на китайском. Остается только ждать появления международной прошивки в открытом доступе.

Это касается и голосовых подсказок. На момент запуска проекта предпринимателю было всего 37 лет. Он активно следит за современными гигантами в автомобильной и IT-сферах. В интервью открещивается от подражания продукции Tesla, хотя его самого неоднократно называли «китайским Илоном Маском». Xpeng появилась на свет в году. На данный момент у производителя две серийные машины: кроссовер Xpeng G3 выпускается с года и седан Xpeng P7 продается меньше года.

В отличие от других стартапов, решивших создать «убийцу Tesla», компания Xpeng Motors не кормила публику пластиковыми концептами и обещаниями, а вывела полноценную рыночную модель и сразу же начала продавать ее. На разработку G3 ушло четыре года. За два года только в Китае было продано 22 тыс. Xpeng G3. Неплохо для относительно дорогого электрокара, созданного с нуля брендом без опыта.

Выглядит Xpeng G3 довольно странно. С большинства ракурсов экстерьер кроссовера нельзя назвать привлекательным. Но есть углы, под которыми электромобиль не так отталкивает. Дизайнеры передней части явно ориентировались на поклонников калифорнийских EV. И это плохо. Tesla не является эталоном красоты, ведь стилистику Model S а значит, и Model X разрабатывали еще в середине нулевых.

Объективно внешне модели Tesla не выглядят суперсовременно, поэтому и G3 не воспринимается как модель года. Куда интересней смотрится самобытный седан P7. У G3 нет традиционной решетки радиатора, зато есть небольшой воздухозаборник в нижней части бампера.

Tesla Model S Auto Park using the a smart phone summon feature