Датчик уровня масла 112 двигатель w 211 мерседес

Содержание статьи:

Фото

Проблемы двигателя Mercedes-Benz M

Видео

Похожие статьи

В продаже датчики уровня масла Мерседес Е-класс W База автозапчастей для легковых и грузовых авто Mercedes-Benz E-Class. Тюнинг, замена, цена на датчики.

Купить запчасть датчик уровня масла двигателя на Мерседес-бенц Е (W) E CDI (), E (), E NGT, E (), E 4-matic.

Датчик уровня масла го двигателя A фото · Датчик уровня масла Mercedes-Benz M фото · Датчик уровня масла Mercedes Benz W W М

Антифриз 9. Монтажный комплект, компрессор Подвеска и управление. Технические жидкости, герметики и смазки

Mercedes-Benz W — Википедия

Двигатель M — это первая V-образная «шестерка» для автомобилей Mercedes, до него компания обходилась рядными двигателями с 6-цилиндрами. Новый V6 получился компактным и легким. У него легкосплавный блок цилиндров, угол развала между полублоками — 90 градусов. В приводе ГРМ — двухрядная роликовая цепь. В головках блоков цилиндров — по одному распредвалу. На каждый цилиндр приходится 2 впускных клапана и один выпускной. В приводе клапанов есть гидрокомпенсаторы.

Еще одна особенность двигателя М — в каждом цилиндре по 2 свечи зажигания и впускной коллектор изменяемой длины. Этот двигатель существует в 5 вариантах рабочего объема — 2. Разница рабочих объемов достигается не только несколькими вариантами хода поршней, но и разнообразием вариантов диаметра цилиндров. Моторы М выпускались с по годы. Они прекрасно масштабировались под все заднеприводные и полноприводные модели Mercedes. Также этот двигатель достался Chrysler Crossfire 3. На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 3,2-литрового атмосферного двигателя M Двигатель М поразил своей высокотехнологичностью и долгие годы держал марку — нареканий в его адрес в принципе не много.

Стоит отметить, что, разумеется, этот двигатель не терпит экономии на обслуживании. Со временем выяснилось, что этот мотор имеет небольшой врожденный жор масла, который может увеличиться до катастрофических величин из-за проблем в системе вентиляции картера. Двигатель Mercedes M — семейство двигателей V6, которые широко использовались в е годы.

Введенный в году, двигатель М был первый двигатель V6 из когда-либо построенных Mercedes. Мотор получился очень «живым» и многие ценители утверждают, что он намного более эффектен, чем, например М в том же С55 AMG , который появился позже.

Двигатель получился очень компактным и легким. Главным образом это было достигнуто за счет применения головок блока с одним распредвалом и тремя клапанами на цилиндр. На каждый цилиндр приходится по три клапана два впускных и один выпускной. Несмотря на врожденные недостатки трехклапанной схемы конструкторам удалось добиться экономичности , мощности и гибкости. Достигалось это за счет работы на бедных смесях с распределением фронтов пламени с зажиганием от двух свечей , сложным впускным коллектором с изменяемой длиной , изменением фаз газораспределения и прочими уловками.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Каждая головка блока имеет один полый распредвал, приводящийся двойной цепью и шестернями, покрытыми резиной.

Этот легкий клапанный механизм имеет по две оси, приводящие клапанные коромысла в каждой головке блока. Ось клапанного коромысла оснащена роликовыми толкателями, алюминиевыми коромыслами клапанов, которые имеют низкий коэффициент трения, система не требует регулировки, поскольку коромысла имеют маленькие гидравлические толкатели гидрокомпенсаторы.

Блок выполнен из алюминия и оснащен гильзами из алюминиево-кремниевого сплава с целью улучшения долговечности. Клапанные крышки и выпускной коллектор произведены из сплава магния и алюминия. Это существенно уменьшило вибрацию и улучшило баланс двигателя. Впускной коллектор производился разной длины, чтобы оптимизировать совместимость двигателя.

В автомобилях, где пространство над мотором позволяло, воздушный фильтр установили прямо на двигатель и в этом случае расходомер монтировался непосредственно на дроссельную заслонку. Несмотря на простоту конструкции двигатель доставил немало проблем владельцам и ремонтникам. Дефектов было множество.

КАК УЗНАТЬ КАКОЙ УРОВЕНЬ МАСЛА MERCEDES W211, 112 ДВС