История митсубиси

Содержание статьи:

Фото

Mitsubishi. История автомобилей по годам, марка Mitsubishi.

Видео

Похожие статьи

Mitsubishi Motors Corporation (яп. 三菱自動車工業株式会社 мицубиси дзидо:ся ко:гё: ИсторияПравить. Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki), основатель Mitsubishi.

Mitsubishi Motors Corporation — японский автопроизводитель со штаб-квартирой в Токио. Входит в состав кэйрэцу Mitsubishi. Производит легковые и коммерческие.

Слово «Mitsubishi» можно перевести как «Три бриллианта». Такое название появилось от выбранной Ятаро эмблемы. Эмблема в свою очередь появилась посредством.

Презентовав в году четвертое поколение Galant и полноприводную версию пикапа L, учредив Mitsubishi Motors Australia и разработав тогда же первый в Японии турбодизельный двигатель для легковых двигателей Astron , а в году учредив Mitsubishi Motor Sales of America, в году Mitsubishi представила новую модель — внедорожник Pajero Montero. К концу г. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Ваше имя.

История автомобилей Mitsubishi (Мицубиси)

История «Мицубиси» на «Дакаре» — это история побед. За 26 лет выступлений компания 12 раз выигрывала этот супермарафон, причём семь из них — подряд. Никакая другая марка не может похвастать такими достижениями. Но теперь японцы уходят…. Дебют «Мицубиси» на «Дакаре» состоялся в году — на пятом по счёту ралли-марафоне. Экипаж Эндрю Кована и Колина Малкина на серийном внедорожнике «Паджеро» финишировал в той гонке лишь на й позиции.

Но это было только начало. Уже на следующем марафоне, проходившем по маршруту Париж-Алжир-Дакар, Кован и его новый напарник Джонстоун Сир заняли третье место в абсолютном зачёте, а другой экипаж «Трёх бриллиантов» добрался до Розового озера седьмым. После этого стало понятно: первая победа не за горами. За два первых года участия в гонках Париж-Дакар внедорожники «Мицубиси Паджеро» зарекомендовали себя как быстрые и надёжные машины. А поэтому в году на старт седьмого по счёту марафона помимо трёх заводских экипажей на старт вышло ещё целых 37 частных автомобилей с тремя бриллиантами на капоте.

И на этот раз машинам японской команды просто не оказалось равных. В пустыне Тенере, где большинство участников той гонки прекратили борьбу или потеряли много времени, экипаж Патрика Занироли и Жана да Силвы захватил лидерство, а их партёры по «Мицубиси» Кован и Сир закрепились на втором месте. В итоге после 22 дней тяжелейшего испытания и более 14 тысяч километров пути именно в таком порядке они прибыли на финиш в столицу Сенегала.

Ставший третьим экипаж на «Тойоте» проиграл победителям более пяти часов. Таким образом, «Дакар» покорился «Мицубиси» всего с третьей попытки. А после этого победного дубля внедорожник «Паджеро» окрестили «Королём пустыни». Однако затем на «Дакаре» стали участвовать настоящие гоночные прототипы, с которыми практически серийным внедорожникам «Мицубиси Паджеро» было сражаться не под силу.

На первые роли вышли команды «Порше», «Пежо» и «Ситроен». Следующей же победы «Трём бриллиантам» пришлось ждать долгих шесть лет. Уже на «Дакаре» «Мицубиси» были близки к триумфу. Экипажи на «Паджеро» заняли три из первых четырёх мест, но победа досталась Ари Ватанену из «Ситроена». Но уже на следующем марафоне состоялось долгожданное возвращение «Мицубиси» на вершину.

В году впервые в истории знаменитое ралли финишировало не в «Дакаре». Из Парижа участники гонки отправились в столицу Южной Африки — Кейптаун. За три недели они преодолели в общей сложности более 12 тысяч километров по территории 11 африканских стран — до сих пор этот «Дакар» остаётся самым протяжённым за всю историю.

Судьба гонки вновь решалась в нигерийской пустыне. И вновь лучше со всеми трудностями справились экипажи команды «Мицубиси». Более того, на этот раз они заняли по итогам гонки первые три строчки общего зачёта, не оставив соперникам ни единого шанса! Победу одержал француз Юбер Ориоль , ставший первым, кому удалось выиграть «Дакар» как на двух, так и на четырёх колёсах. Ключевым стал второй этап ралли в алжирской пустыни. Треть внедорожников не смогла преодолеть этот спецучасток, а победу на нём одержал Бруно Саби на «Мицубиси», выиграв у своего главного соперника Пьера Лартига на «Ситроене» почти полтора часа.

Затем Лартига дисквалифицировали за дозаправку в запрещённом месте, но после долгих дебатов всё же разрешили продолжить гонку, но догнать Саби он уже всё равно не сумел. Стоит отметить, что штурманом у Бруно в той гонке был Доминик Серье , который впоследствии станет руководителем команды и приведёт её к новым победам.

В году на «Дакаре» запретили участие прототипов. Это сыграло на руку команде «Мицубиси», которая после трёх подряд побед «Ситроена» на предыдущих марафонах, вновь сумела стать первой. Марафон года первый и единственный раз в истории стартовал и финишировал в Дакаре. Экипажи японской команды захватили лидерство с первых же дней гонки и доминировали на протяжении всей дистанции.