Mitsubishi lancer 9 расположение бачков под капотом

Содержание статьи:

Фото

Митсубиси Лансер 9 ( г.в.) - руководство по эксплуатации

Видео

Похожие статьи

Лансер 10 под капотом. Лансер Эволюшн 10 мотор. Lancer EVO 9 подкапотка. Mitsubishi Lancer Evolution подкапотка. Расположение бачков Лансер.

LANCER IX руководство по эксплуатации запасных частей MITSUBISHI, а также дополнительного Переключатель электростеклоподъемников, расположен-.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Подкапотное пространство автомобиля (вид сверху); 1 - бачок гидроусилителя рулевого управ. Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X.

Автомобили Mitsubishi Lancer выпускают в трех уровнях оснащения: Invite модель автомобиля CS1A , двигатели 1,3 л, 82 л. Низкая компрессия в двигателе: причины Митсубиси Лансер 9. Предполагаю что такое ещё происходит после работ с дроссельной заслонкой, когда на сервисе после монтажа её могут перетянуть. Я бы советовал поменять аккумулятор, его ресурс по большей части выработан и из-за этого могут быть разные глюки.

Под капотом Митсубиси Лансер — 1 ответ

Острая, почти раллийная управляемость и экстремальные повадки максимально приближали водителя автомобилей серии Evolution к профессиональному автоспорту. Но время идет, и, несмотря на увеличение мощности, новая «десятка» читай Lancer Evo X потеряла в боевитости и обросла большим комфортом. Внешне «десятая эволюция» хороша — спасибо донору Mitsubishi Lancer X , экстерьер которого получился грозным и стремительным.

В свою очередь нынешняя модификация Evo X — это уже не совершенно иной кузов, как раньше, а лишь расширенные выраженные арки колес, технологические отверстия в капоте, а также другие бамперы и накладки на пороги. Спереди огромная пасть воздухозаборника и крылья с «жабрами» сразу выдают непростой нрав этого болида. Завершают оформление большой спойлер на багажнике и диффузор в бампере, по краям которого выглядывают патрубки выхлопной системы.

В результате этих доработок Lancer Evo X получился действительно красивым, целостным и эффектным. Что же внутри? Дизайн интерьера нового Evolution фактически полностью копирует известный нам «десятый» Lancer. Все те же жесткие панели и посредственная пластмасса.

Но предыдущие «эволюции» не могли похвастать и этим. Передние кресла Recaro будто обволакивают тела передних пассажиров. Диапазонов регулировок достаточно. А вот отсутствие регулировки кресла по высоте и рулевой колонки в продольном направлении — явный просчет. Хотя со средним ростом удобную посадку за рулем удастся найти в два счета. Сзади места, как и в обычном Lancer , — двоим здесь вполне комфортно. Кроме того, есть удобный подлокотник со встроенными подстаканниками.

Небольшой багажник Mitsubishi Lancer в Evo X стал еще меньше — для лучшей развесовки по осям аккумулятор и бачок стеклоомывателя перекочевали назад. Кроме того, Evo X оснащается отличной аудиосистемой Rockford Fosgate с 8 динамиками и сабвуфером, который сделал багажник еще меньше.

Ну и в завершение под полом мы обнаружили полноразмерное дюймовое запасное колесо на литом диске Enkei. Помимо вышеуказанных благ цивилизации новый Lancer Evo X может похвастать климат-контролем, встроенным устройством Bluetooth, подогревом передних сидений, ксеноновыми фарами и семью подушками безопасности. В результате еще не сев за руль, понимаешь, что новый Evolution — это уже не та зубодробильная табуретка, на которой можно «летать» только в боевом режиме, а вполне современный и в меру комфортный автомобиль, приспособленный для повсеместной езды.

Под капотом Mitsubishi Lancer Evo X расположился 2,0-литровый турбированный двигатель , который выдает л. Прибавку в мощности нельзя не заметить. Сцепление, первая, газ — и злой красный седан выстреливает не хуже пули. Привыкнув к туговатой педали сцепления, можно без проблем стоять в пробках и трогаться с места. Передачи традиционной для Evo 5-ступенчатой механической коробки передач включаются четко, а вот ходы трансмиссии могли быть и поменьше. На выбор предлагается три режима: Normal, Sport и S-Sport.

Можно переключать передачи и вручную — как самой рукояткой селектора, так и придающими автомобилю особый шарм подрулевыми лепестками. На трассе Evo стоит как влитой. Жесткая спортивная подвеска четко отрабатывает каждый изгиб дорожного полотна. Первое, на что обращаешь внимание, — это заметно улучшенная шумоизоляция. По сравнению с предыдущими моделями Lancer Evo X —словно представительский седан. В околонулевой зоне остроты на баранке чуть меньше, чем ожидаешь.

Но как он пишет повороты — фантастика! Водителю необходимо лишь выбрать нужную траекторию, а все остальное Evolution сделает сам. В этом немалая заслуга фирменной системы полного привода с электронно управляемыми дифференциалами. Кроме того, Evo X имеет активный задний дифференциал Super AYC, который при необходимости может докрутить разгруженное колесо, чтобы ввернуть машину в вираж.

Мицубиси Лансер 9 \