Раллийная mitsubishi evo 7

Содержание статьи:

Фото

Mitsubishi Lancer Evo WRC. тысяч с улыбкой

Видео

Похожие статьи

Привет, какие параметры колес на фото? И какие ставишь под грунт? Тормоза тоже меняются? На какие? 7 лет.

Автоматические коробки передач ставились на Evolution 7 GT-A и Evolution 9 универсал, роботизированная КПП ставится на Evolution

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Вот и раллийная серия автомобилей седанов Mitsubishi Lancer Evolution (и даже то этот EVO VII (Evolution VII) седьмого поколения подрос по сравнению со.

Архивировано из первоисточника 7 мая На смену традиционной для Mitsubishi независимой многорычажной пришла подвеска типа McPherson. MFR Был больше месяца назад. В этой статье не хватает ссылок на источники информации.

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Несмотря на то, что Mitsubishi уже не участвует в мировой раллийной серии, а Subaru играет в ней роль статиста, борьба этих гигантов продолжается в той среде, что до их пор воспринимает Evo и WRX как лучшее сырье для создания чего-то более «горячего». Да, в тюнинг-движении обе легенды обретают вторую молодость, которая зачастую превосходит первую. Только в планах - «наддуть» до сил, а сейчас, по скромным заявлениям, где-то Да и под капотом, кроме «нулевика» и новых патрубков, ничего особенного, а из тоннеля торчит стилизованный под рычаг «механики» селектор АКП.

Тюнингованный «овощ»? Не будем спешить с выводами. Evo года в версии GT-A покупался не в самом лучшем состоянии и с определенными целями. Не для драга - для обычного городского использования и выездов на ледовый овал. Соответственно, предполагалось делать Lancer по умеренной программе, без фанатизма. Даже в пятиступенчатом виде Invecs II, адаптирующийся под стиль вождения, далеко не самый расторопный «автомат». Однако в Evo Сергея это словно какой-то другой агрегат. В нем будто нет масляной ванны гидротрансформатора, а связь педали и заслонки прямая, без «думающей» электроники.

Нажатие - и моментальный отклик даже без активации ручного режима. Правда, сбросишь газ, и тут же переключение на передачу выше. Но с ручным режимом - еще более острые реакции и честное удержание ступени хоть до красной зоны. А потом подумал, что и с ним можно получить желаемое. Причем относительно небольшими средствами.

Глобальный тюнинг двигателя у меня сводится к процессору Ralliart, - говорит Сергей. Салон обклеивался пленкой под карбон. Проводка приборов, собранная в гофры, опять же в раллийном стиле выставлена напоказ. Так вот в чем секрет. Не знаю, как уж там носятся его «нейроны», однако теперь АКП близка по характеристикам к «механике». К сожалению, пока не удалось взломать этот продукт фирменных технологий - не убраны отсечки и нет регулировки в реальном времени.

А она понадобится - в дальнейшем 4G63 ждет установка турбины от Evo IX с облегченным ротором и крыльчаткой из магниевого сплава. Тогда же поршневая группа должна стать кованой. А вот подвеска с установленной передней нижней распоркой и стойками от того же Ralliart - противоречивый продукт. Как отмечает владелец, регулировка последних по жесткости ничего принципиально не меняет. На мой же взгляд, для городского использования не лучший вариант, поскольку при жесточайшем восприятии незначительных неровностей Evolution и подпрыгивает от волны на трассе, и не обладает нужной энергоемкостью.

Тормоза же, напротив, вмешательства не просят, крупными дисками и многопоршневыми суппортами обеспечивая интенсивное замедление с любых скоростей. Что еще понравилось в городе и на трассе, так это не назойливый голос «прямотока» Futjitsubo. Звуковой агрессии двигателю он добавляет, но не напрягает и не мешает разговору. Плюс - этот Evo получил боевую раскраску в стиле раллийного Lancer.

На ассоциации со спортивным болидом работает и стилизация воздухозаборника на капоте , и антикрыло от Evo IX , и замки крышки капота с багажником. К БайкалМоторШоу, Evolution получит соответствующий оракал. Впрочем, этим-то как раз тюнинг только начнется. Добавить в избранное. Искать везде по сайту Поиск по базе данных автофирм Искать везде по сайту. Например : Автокредиты в Иркутске. Стилизованная рукояткой Ralliart под «механику» автоматическая трансмиссия отлично справляется со своей задачей.

Интересно, насколько ее хватит. На надежность коробки, кстати, работает масляный радиатор, охлаждаемый через одно из отверстий в бампере. Такой же есть и у двигателя. БайкалМоторШоу - БайкалМоторШоу официальные итоги. Трайки В. Кабирова и А. Toyota MR2. Honda Accord.

Хот-род по мотивам го Москвича. Toyota Altezza. Honda Civic RS. Амфибия А. Прототип на базе Pinzgauer. ВАЗ Купе. Фестиваль автотюнинга - Информационные партнеры байкалмоторшоу Автофирмы Иркутска. На сайте представлен только авторский материал.

RAW // Mitsubishi EVO VII Insane Power Legendary Drive !