Заднемоторный chevrolet

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйвы и обзоры Peugeot (Пежо ). Peugeot Пижоним!

Видео

Похожие статьи

Вот и дождались — Chevrolet Corvette сменил классическую компоновку на центральномоторную, с силовым агрегатом перед задними колесами.

Продолжительность.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Когда-то он был самым обычным Chevrolet Citation, но впоследствии был превращен в причудливый трехколесный и двухместный автомобиль, возможно.

Volkswagen Type 2. Такую ускоренную технологию санкционировал Сорочкин - в прошлом конструктор-кузовщик. Купе Audi Quattro с электронной антиблокировочной системой. Новости Автомобили. Сечение и толщину лонжеронов подбирали опытным путем -ни хитрых компьютерных программ, ни даже достаточного опыта у запорожцев не было.

Автомобиль ЗАЗ "Запорожец" |

Недолгая история больших седанов Volkswagen, кажется, закончилась: совсем недавно в сеть попали снимки отмененного седана Phaeton нового поколения, который стал жертвой нового курса немцев на электрокары. Но мало кто знает, что первый Phaeton мог появится на свет уже 60 лет назад. Хотя корректнее назвать ту модель растянутым Porsche , на который надели скорлупу большого народного Volkswagen.

В общем, эту запутанную историю стоит рассказать. ОбсудитьИлья Фролов. Завязкой проекта послужил удачный выход Volkswagen на самый тогда большой в мире автомобильный рынок США. За счет удачной рекламной компании, которая ныне вошла в учебники по маркетингу, неказистую модель Beetle смогли преподнести американцам, как сверхоригинальный и очень выгодный в обслуживании автомобиль, каждое негативное качество которого обыгрывалось плюсом.

И все же главные прибыли американского рынка, конечно, забирали себе детройтские гиганты, переживавшие пик могущества. Например, General Motors стала первой в мире компанией, заработавшей за год миллиард долларов.

Её модели обновлялись ежегодно, еще больше подстегивая спрос — новый автомобиль теперь устаревал не через несколько лет, а сразу после одного сезона. Что же делать в этом суровом мире Дяди Сэма скромному иностранному производителю «Жуков» и «хиппи-басов», вершиной гаммы которого было небольшое купе Karmann-Ghia на агрегатах все того же Volkswagen Beetle?

Да, в Вольфсбурге захотели попробовать создать большой полноразмерный седан, который конкурировал бы с популярными американскими дредноутами. И это при том, что среди серийных фольксвагеновских запчастей не было ни одной детали, которая подошла бы новой модели, так что в Вольфсбурге решили пойти нетривиальным путем и обратится к родственной компании Porsche. Конструктор Beetle Фердинанд Порше использовал агрегаты Volkswagen для своих первых моделей. Семейные связи при этом пронизывали обе компании.

Это в своей первой модели Porsche в Штутгарте активно использовали доработанную агрегатную базу автомобилей Volkswagen, но теперь к выпуску готовилось более крупное купе с шестицилиндровым мотором.

Так почему бы просто не попробовать сделать на этой готовой «тележке» седан? Да, новый проект Volkswagen EA пришлось делать заднемоторным, но в этом решении тогда не было ничего эпатажного.

Во-первых, с мотором сзади выпускались все модели Volkswagen, включая микроавтобус T1, — преемственность на лицо. Во-вторых, заднемоторный седан Chevrolet Corvair выпускала даже сама General Motors.

Это потом небезопасная управляемость Corvair послужит этой компоновке в США дурную славу. Еще больше Volkswagen EA напоминал будущую Tatra , появившуюся только в году. Не будем забывать и нескольких попыток Porsche сделать четырехдверный самостоятельно, последней из которых стал прототип А тут на дворе только начало шестидесятых…. Дизайн фольксвагеновского седана отличался двойными передними фарами, которые позже появились на серийном, но крайне неказистом Volkswagen Задние фонари EA при этом выглядели маленькими и слепыми, как временное решение для тестового прототипа.

Chevrolet Corvair. ОШИБКА ИНЖЕНЕРОВ И НЕЗНАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕМОТОРНЫМ АВТО.