Содержание статьи:

Фото

✅ Citroen Berlingo vs Peugeot Partner - Форум мастеров - AVTOLIFE.INFO

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Citroen C4 (2G) — своими руками. Список закупленных запчастей с кодами смотрите в сообщении Готовимся к замене сцепления.

Продолжительность.

Особая история – гидравлические выжимные подшипники на таких машинах, как CITROEN C4 Picasso, CITROEN C3 Picasso, PEUGEOT с дизельными двигателями. При.

Первое поколение Citroen C5 не оставляет равнодушным никого. С уважением Kazus. А сейчас появилась и всё, проехал м и на тебе, и так после каждой заводки. Например, еду на круизе и вдруг скорость начинает падать, на приборке вместо заданной скорости моргают 3 прочерка. И сделать верную покупку помогут только внутренние ощущения водителя.

Одномассовый или двухмассовый маховик?

Автор: sansar86 , 23 марта в Пежо Да, пробивал саму фишку. Вчера залез опять проверил рабочую сторону и не рабочую. Рабочая сторона дает напругу 14В. А не рабочая 0В. Сопротивление на самих датчика не показывает у фишки 2 провода.

Сделал вывод, что нужно смотреть проводку идущую к датчику хочется верить что обрыв цепи под крышкой крепления амортизатора 40 , а не в салоне. Заодно заметил, что упор бортика задней подвески 90 весит на соплях, из-за чего и слышны стуки в подвеске мое предположение. Постараюсь сделать фото отчет, если проблема будет обнаружена. Citrin 9 публикаций. BRAT 6 публикаций. Управление мотором - это задача ECU.

А все остальное получает информацию по CANу. Ну-да, в общем от до 1. Я с БМВ клуба почерпнул такие показания теоретиков. Ну вот. Уже лучше. Егр отключен, но заслонка функционирует и это плохо. Надо отключать и заслонку. Двухконтактный датчик холла прозванивается тестером, ом. Второй тип датчика из поста Вот щупами стандартными мультиметра в разъем пихать не надо.

Иначе повредите гибкие контактные пластины и контакта там уже не будет никогда. А по поводу позвонки датчиков - напишу еще раз - это пустая затея. Ошибки и появляются, и по ЕСП и по Электроручнику, и при этом когда горят эти ошибки и глушишь машину, то ручник срабатывает а назад не отпускает если завести машину и попробовать тронуться. Выходит проводка? Не обязательно. При трогании с места ручник не отпускает когда горят эти ошибки, когда они не горят то всё работает исправно.

Крепление тросика нигде не нарушено, суппорта разбирались, в отличном состоянии, работают без проблем. Отсюда вопрос, дело в проводке идущей к датчику ABS он же скорости , или же в самом датчике?

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

Хотя контакты в ней очень красивые были. Да концевик что, под педалью тормоза. Сначала достал, разобрал, посмотрел контакты, поставил на место, но хватило только на неделю. Потом опять ошибки начали выскакивать. Поставил новую, все ок. А суть в том, что через несколько часов езды у меня перестает работать круиз-контроль. Например, еду на круизе и вдруг скорость начинает падать, на приборке вместо заданной скорости моргают 3 прочерка.

И все - выбрать скорость больше нельзя. А опять все начинает работать после того как заглушишь движок и постоишь. У меня что-то похожее было когда сцепление накрылось, но после замены я проехал всего-то 40 тыс.

Ошибок на сканере нет. Сначала загорается неисправность ESP и отрубается круиз. У меня тоже такое. Комп дает неисправность ЕГР. Выскакивает минуты через две после начала движения. Обычно глушу машину, завожу и все пропадает. В компьютере управления двигателем всё взаимосвязано и отключение круиз-контроля обычно является следствием аварийным режимом для какой-то другой ошибки.

Где находится датчик - над педалью тормоза - его проводку хорошо видно, если опустить ящик под рулем см. Для того чтобы снять датчик необходимо - желание и отвертка. Необходимо поддеть пластиковые фиксаторы и снять защиту под рулем. Далее засунуть руку под педаль и нащупать сам датчик - положение показано выше. НО, все придется делать одной рукой.