Музей мерседес в штутгарте

Содержание статьи:

Фото

Музей MERCEDES-BENZ обзор в картинках

Видео

Похожие статьи

Музей Mercedes-Benz, Штутгарт: просмотрите отзывы (8 шт.), статьи и 10 фотографий Музей Mercedes-Benz, с рейтингом 1 на сайте Tripadvisor среди

Архитектура музея Mercedes-Benz Стеклянно-бетонное здание, в котором располагается музей, выглядит очень футуристично: напоминает трилистник с треугольной.

Работает музей Mercedes-Benz (Штутгарт) со вторника по воскресенье с 9 до часов. Стоимость билета составляет 8 евро. После знакомства с новинками техники и.

Mercedes-Benz — У этого термина существуют и другие значения, см. Очень приятно все сделано. Способен перевозить 10 легковых автомобилей среднего класса или 11 машин малого и особо малого класса. Мерседес-Бенц SL Coupe, выпускалась c по год, автомобиль мечты, из-за дизайна дверей прозванный "Gullwing" крылья чайки. Индекс LK означал Lastwagen грузовик и Kipper самосвал.

Музей Mercedes-Benz (Штутгарт) | это Что такое Музей Mercedes-Benz (Штутгарт)?

В году кайзер Германии Вильгельм II имел неосторожность сказать: «Распространение автомобиля — явление временное». Он заблуждался, как и миллионы его соотечественников. В году в Штутгарте открылся музей, чья слава затмила известность самого императора. А с года в новом здании заводской экспозиции Mercedes-Benz в «Галерее знаменитостей» экспонируется оригинальный лимузин того самого Вильгельма II Рядом с Mercedes-Benz K кайзера Германии Вильгельма II на всеобщее обозрение выставлен бронированный лимузин императора Японии Хирохито с инкрустацией золотом по кузову.

Есть здесь персональный Gelandewagen Папы Римского Иоанна Павла II с пуленепробиваемой капсулой, сделанный сразу после покушения на жизнь понтифика в мае го. Это поистине эксклюзивные экземпляры, а ведь есть и уникальные машины Готлиба Даймлера и Карла Бенца, которым на самом деле нет цены. Все они представлены в одном месте — Mercedes-Benz Museum. Два года назад свершилось то, о чем долгие годы мечтали все истинные фанаты марки Mercedes-Benz: в Штутгарте открылся новый автомобильный музей.

Экспозиция увеличилась и по площади, и по количеству экспонатов. Наконец-то нашлось место и многочисленным образцам коммерческой техники — «пожаркам», «скорым», «техничкам». Для потомков легендарных деятелей прошлого выставлены почтовые автобусы и автовозы, гоночные тягачи и трактора, газогенераторные машины и электромобили. Палитра раритетов, действительно, на зависть всем собраниям автомобильной техники. С экспозицией площадью м 2 он являлся самым крупным заводским автомобильным музеем в мире.

В нем можно было увидеть подлинные раритеты — от первого грузовика Daimler XIX столетия и первого автобуса Benz ХХ века до трак-рэйсингового Mercedes-Benz Atego периода миллениума и туристского лайнера Mercedes-Benz Travego третьего тысячелетия. При том что экспозиция насчитывала свыше единиц техники, коммерческий транспорт был представлен более чем скромно. Открытый в году заводской музей Mercedes-Benz впервые получил приличную крышу над головой только после Второй мировой войны, в году.

Экспонаты были напичканы в нем по максимуму, но это не останавливало толпы туристов в их стремлении тратить километры кино- и фотопленки для того, чтобы запечатлеть автомобильные шедевры. Люди приезжали со всех континентов и порой проводили здесь целый день. За год через музей проходило полмиллиона человек! И наплыв посетителей год от года только увеличивался. С этим надо было что-то делать, и решено было построить новый музей — ультрасовременный, просторный, самый-самый.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

До рождения идеи укрупнить музей дефицит свободных площадей не позволял воспользоваться запасниками. Уйма уникальных образцов техники прошлого пылилась вдали от посторонних глаз, дожидаясь встречи с посетителями. Наряду с шикарными легковыми автомобилями за рамками экспозиции оставался тяжелый транспорт: фургоны, грузовики, спецтехника.

Практически полностью отсутствовали автобусы. В какой-то мере ситуацию спасало то, что техника, выпущенная до х гг. ХХ века, была представлена в масштабных моделях-копиях. Согласитесь: для концерна, ставшего пионером в изобретении автомобиля в современном понимании, это по меньшей мере странно. Историческое наследие нуждается в демонстрации.

А иначе, для каких целей его «мариновать»?! Авторы проекта решили не просто построить новое здание музея, а создать шедевр цифровой архитектуры. В непохожем ни на что другое сооружении требовалось разместить почти две сотни автомобилей, поэтапно отразив эволюцию самой узнаваемой в мире марки машин.

Вот почему к работе были привлечены лучшие специалисты. Официальный старт проекту дали в году, когда на тот момент концерн DaimlerChrysler поручил собственному специальному подразделению разработать необычную концепцию действовавшего собрания раритетов. Авторам идеи понадобился год для того, чтобы определиться с историческим местом для будущей Мекки Mercedes-Benz.

Музеи Мерседеса и Порше, фабрика Риттер Спорт, столица Баден-Вюртемберга - Штутгарт