Автор разработки tesla model s

Содержание статьи:

Фото

Tesla Model S в самых невероятных кузовах

Видео

Похожие статьи

Tesla Model S — пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla. Прототип был впервые показан на Франкфуртском автосалоне в году;.

Модель The Detroit Electric производства Anderson Electric Car Company, Tesla пришла к неутешительным результатам: разработка машины.

Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

Помог успех компании Tesla Motors. Продажи электромобиля Tesla S растут быстрее прогнозов, это уже не игрушка для гиков, в Амстердаме и Осло.

В перспективе устройство сможет сгладить неравенство способностей человека и робота, если последние вдруг выйдут из-под контроля см. Модели электромобилей Tesla в г. Так, в бета-версии приложения появилась возможность открывать чаты и каналы в отдельных окнах. Новинка предлагает премиальный дизайн в стиле классических часов, большой AMOLED-экран с высоким разрешением, возможность установки сторонних приложений и большое количество спортивных режимов.

Владелец Tesla взорвал авто с куклой Илона Маска, узнав стоимость ремонта - Российская газета

В результате запас хода электрокара заметно вырос по сравнению с фабричными показателями, что позволило ему установить новый мировой рекорд. Авто Tesla Model S для эксперимента была выбран не случайно.

Именно этот автомобиль на базовой батарее побил прошлый рекорд по дальности хода. Это стало новым рекордом автономности для электрокаров. Стоит отметить, что испытания проходили зимой. В холодное время года показатели дальности хода электромобилей значительно снижаются, поэтому результат получился крайне впечатляющим.

В своей компании он решил сосредоточиться на разработке усовершенствованных батарей для электромобилей. Мы стремимся заново изобрести химию аккумуляторов, а также архитектуру элементов», — заявил Иджаз. Компания хочет добиться показателей, превышающих уже существующие на рынке. Для этой цели ONE планирует разработать катод из материала, богатого марганцем, что позволит снизить стоимость батареи.

При создании модифицированного анода будет исключено использование графита. Источник: cleantechnica. Ну заявления громкие. Если это правда то еще лучше. Главное что б не оказался очередной стартап, который нагребет денег а потом слиняет. Если в те же габариты батарейки запихнули бОльшую емкость - это хорошо.

Остался открытым вопрос с ресурсом, скоростью зарядки и весом. Для среднестатистического городского жителя км в день это потолок.

Culthos, Для того, у кого на стоянке возле дома есть розетка - да. Тут порой парковки нет, не то что розетки. Каждый день проводить на зарядке по часу - то еще удовольствие. Culthos, Постоянно, может, и не надо. Но я вот последние несколько лет ежегодно езжу на км в одну и столько же в другую сторону, за один световой день покрывая половину пути.

И меня бы вполне устроило выехать из дома с заряженной батарейкой, проехать км с кондеем, заехать в мотель с зарядкой и за ночь, пока я сплю, зарядить авто для следующего дня пути. Не останавливаясь в дороге на АЗС Осталось это сделать в базовой версии, чтобы без тюнинга обходилось. Если один из автопроизводителей выкупит эту компанию, то у них будет хорошее преимущество. При том, что у меня батарея в машине в раза меньше, чем в Теслах. Не знаю, где вы такую статистику находите. Хотя я больше жду на жидком газе, вот там экономика владения никакой электричке не снилась.

Вам не стыдно? Пока конкурентов Тесла нет, все что "конкурентоспособносное" на бумаге. Немцы намного лучше электрички делают Качество сборки в разы лучше. Эти электроведра даже официально в Россию ввозят, а ваг даже электросети развивает, в отличии от Тесла. BMW i3 имеет самый меньший износ среди электричек - на каждые км пробега запас хода сокращается на 5 км у теслы - 26 км , согласно исследованию ЕРА. То есть каждые км износ составляет 2.

Это раз Два - у литий-ионных батарей износ не линейный. Двс - если завёл- поедет, хоть за бортом будут пески Сахары или снежная арктическая буря или вечные лондонские дожди. JokeRrus, Не все это понимают, у всех в голове набор линейных штампов, которые они распространяют на всё. JokeRrus, Ну насчёт температур я тут, безусловно, согласен. Сам уже ощутил на себе : Летом пробег по городу км, а зимой всего получается. Но это не из-за АКБ, на самом деле, у меня есть обогрев батареи на случай того, если она холодная.