Содержание статьи:

Фото

Кованые колеса: от гоночных до серийных мотоциклов | Brembo - Sito Ufficiale

Видео

Похожие статьи

Комплект дисков ковка Audi Vag R15 5* 6J ET38 ЦО 57,1 Кованные диски 8LE. Диск диски Audi R15, оригинал, ровный, всего 6 штук, цена за штуку.

Отзыв владельца Audi A3 Sportback (8PA) — колёсные диски. Вот нашел такие диски, оригинал ковка Ауди с параметрами r18, ЕТ

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

В этом сезоне собрал зимний комплект на 17ых дисках. Диски оригинал от Audi A6 C6, производства Otto Fuchs, настоящая ковка, полированная под.

Новые заводские колеса Ауди Новые заводские колеса Ауди. More External Services. Колпаки Opel vivaro оригинал - Автозапчасти - Хорошев Колпаки опель виваро год. Сообщение Somebody » 04 окт , Не влияет. Отправить по электронной почте.

кованые, или нет? - Audi A3 Club

Кованые колеса, сочетающие легкость и прочность, появились в результате использования сложной технологии. Продукция широко используется в соревнованиях, но рекомендуется также для повышения класса лучших спортивных мотоциклов, выпускающихся сериями.

В течение многих лет дорожные и гоночные мотоциклы неизменно оснащались цельными литыми колесами. Редкими исключениями были модели со спицевыми колесами. Последние устанавливались, как и сейчас, из эстетических соображений кастом, oldstyle, некоторые naked или предназначались для езды, хотя бы иногда, по бездорожью. Техническая эволюция, шедшая по пути облегчения колеса, привела к реализации идей высокой ценности - к появлению цельных колес с полой осью.

Колеса являются неподрессоренными компонентами и, следовательно, снижение их массы всегда выгодно, поскольку улучшает поведение мотоцикла и условия работы подвесок. Но это не все, потому что колеса вращаются, и это приводит к важным последствиям. Начнем с того, что ускорить вращающуюся часть - не то же самое, что ускорить компонент, который не вращается.

К изменению линейной скорости например, мотоцикла и, следовательно, осей, на которые надеты колеса добавляется скорость вращения. Чтобы понять, какую нагрузку может выдержать тело, сопротивляясь изменению скорости, с которой вращается, нужно определить момент инерции,зависящий не только от массы, но и от квадрата радиуса вращения. При его снижении увеличивается скорость, с которой колесо способно провернуться при той же мощности двигателя. В общем и в целом, при одинаковом диаметре колеса, это больше скорость того колеса, что находится на наибольшем расстоянии от оси, то есть на окружности.

Из двух колес с одинаковым диаметром и массой выигрывает то, у которого меньше инерционный момент. Следует также учесть гироскопические эффекты, связанные не только с моментом инерции, но и со скоростью колес.

Особенно важны в данном случае силы сопротивления изменению наклона мотоцикла. И в этом случае низкий момент инерции - преимущество; он выражается в большей маневренности и лучшей устойчивости при изменении направления. Так что прочь масса - там, где она не нужна. Колеса, таким образом, должны обладать прочностью и иметь низкую массу, имея при этом максимально низкое количество материала в наружной части, чтобы снизить момент инерции. И в этом случае особенную важность приобретают конструкция колеса и плотность материала.

Конструкция колеса и размер его составных частей ступицы, спиц и обода значительно зависят от механических свойств используемого материала: чем они лучше, тем меньше может быть сечение, а, следовательно, и масса. Поэтому большое значение приобретает тип используемого сплава и термообработка, которой он может быть подвергнут.

Еще более важен процесс производства, позволяющий материалу приобрести более высокие характеристики, чем те, что могут быть получены при изготовлении методом литья. Речь идет о ковке, при которой металл принимает форму с помощью штампа и пресса после нагрева до высокой температуры с целью сделать его пластичным.

После ковки получается сырая заготовка из непористого материала с мелкими и однородными зернами кристаллической решетки. Более пятнадцати лет колеса Marchesini Marchesini - торговая марка группы Brembo, лидера в области проектирования, производства и сбыта легкосплавных колес для гоночных и дорожных мотоциклов производятся как для гоночных, так для высокопроизводительных дорожных моделей только методом ковки. В последние пять лет мотоциклы, оснащенные коваными колесами Marchesini, четырежды выигрывали чемпионат MotoGP и четырежды - Superbike.