Содержание статьи:

Фото

Honda cb super four: характеристики, фото, видео

Видео

Похожие статьи

Я и сам рад, что наконец-то протестировал самый популярный мотоцикл для новичка - Honda CB! Your browser can't play this video.

Your browser can't play this video. CBSF Version S обзор. S как доллар Honda CBSF '98 Диагностика и подготовка к сезону.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

В этом видео мы займёмся подбором, проверкой тех состояния и документов японского мотоцикла Honda CB Hyper VTEC Spec 1 года выпуска.

Цена на запчасти достаточно умеренная. Стальная дуплексная рама , миллиметровая вилка-телескоп спереди, короткоходные амортизаторы сзади — схема классическая. Заменив на сборочном конвейере Honda CB1, этот байк впервые поступил в продажу в году , пережив с тех пор несколько рестайлингов. Честно говоря в первый раз пользовался эпоксидкой… Оставил сие изделие на столе, через минут смотрю дымок от него идёт. Оставить комментарий с помощью соц сетей.

ЗВУК ЛЕТА Honda CB, Видео, Смотреть онлайн

Заменив на сборочном конвейере Honda CB1, этот байк впервые поступил в продажу в году , пережив с тех пор несколько рестайлингов. Выпускается он до сих пор, по-прежнему оставаясь востребованным на рынках многих стран. А в России всенародно любимая "сибиха" и вовсе является первым двухколёсным стальным конём для едва ли не трети всех начинающих мотоциклистов. Honda CB Super Four — воплощённая классика. Японские инженеры решили не рисковать заигрывая с новомодными веяниями, и вот уже более четверти века выпускают примерно один и тот же мотоцикл, который за это время изменился лишь незначительно.

Круглая фара, ровное сиденье, вытянутый бензобак Хонда CB выглядит приветом из прошлого века, и при этом органично смотрится на городских улицах. Отчасти поэтому она так популярна — классический дизайн по вкусу многим байкерам. Одна из причин коммерческого успеха Хонды СБ — сбалансированные технические характеристики.

Этот байк отлично управляется, бодро разгоняется, уверенно тормозит и отличается высокой надёжностью. Он не лишён и некоторых "детских болячек", но достоинств у него больше, чем недостатков. Как показало время, мотор Honda CB оказался самым надёжным, если сравнивать его с другими кубовыми мотоциклами. Он представляет собой рядный 4-цилиндровый силовой агрегат жидкостного охлаждения 53 лошадиные силы и 38 Нм крутящего момента. Начиная со второго поколения, то есть с года, он обзавёлся системой ВТек , которой была лишена первая версия Хонды СБ , став более экономичным.

Мотоцикл оснащён 6-ступенчатой коробкой передач , безотказной, как швейцарские часы. При должном обслуживании КПП может служить десятилетиями без поломок и ремонтов, и проблем с ней практически не бывает. Стальная дуплексная рама , миллиметровая вилка-телескоп спереди, короткоходные амортизаторы сзади — схема классическая. Подвески Honda CB не хватают звёзд с неба, но они отличаются выносливостью и универсальностью. Задние амортизаторы регулируются по преднатяжению.

За торможение отвечают 2-поршневые суппорта с года — 4-поршневые с двумя миллиметровыми дисками спереди и 1-поршневой суппорт с миллиметровым диском сзади. Учитывая умеренную массу мотоцикла, всего вышеописанного достаточно, чтобы тормозил он очень эффективно.

Электронного оборудования в Honda CB минимум. Аналоговая приборная панель, светотехника, аккумулятор, генератор — вот и всё.

Поэтому электросхема мотоцикла отличается простотой, и при наличии под рукой мануала разобраться в ней сможет любой начинающий электрик. А благодаря продуманной конструкции проблем в бортовой сети байка практически не бывает.

Длина мотоцикла колеблется от до мм в зависимости от года выпуска, ширина — от до мм, от до мм. Высота по седлу — от до мм. Сухая и снаряженная масса — и кг соответственно. Это одна из самых весомых причин, почему CB пользуется такой популярность. Управляется мотоцикл великолепно, он послушно реагирует на любые усилия водителя и легко маневрирует в потоке автомобилей. Цепкие тормоза и динамичный разгон позволяют Хонде СБ чувствовать себя в городе, как рыбе в воде.

Он существенно отличается у первых двух поколений и у всех последующих. Наименее экономичными являются старые "сибихи", без VTec и с четырьмя карбюраторами.